C6能给东风雪铁龙带来什么

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邢瑞

近日，定位于高端市场的东风雪铁龙c6在北京正式上市。此次上市的东风雪铁龙c6配备了350马力和380马力的动力系统，配有6档自动手动变速器，共有4个等级和5个车型。

东风雪铁龙总经理饶介表示，作为新法律体系的旗舰，c6将把雪铁龙品牌推向一个新的高度，将为用户创造一种全新的、极其优越的全方位舒适驾驶体验。

最后一站

从2016年1月到9月，中国汽车市场总体增长约为13%。这个数字意味着2016年对几乎所有汽车公司来说都是好的一年，甚至一些汽车公司也提高了年度销售目标。然而，总有几家汽车公司会“逆潮流而动”，东风雪铁龙不幸成为其中之一。1-9月，东风雪铁龙销量同比下降16%左右，部分车型甚至下降了50%以上。c5，三位数的销售数字，曾经是高端价值提升战略模式，表明它已经被市场完全抛弃。

随着危机的蔓延，东风雪铁龙正试图通过人员调整和产品结构优化来改变现状。除了9月份推出的一些1.2t的新车型外，今年最重要的是c6上市。换句话说，这是东风雪铁龙今年唯一的“保留计划”，饶介甚至想扭转c6品牌持续走软的局面。因此，c6几乎毫无保留地使用了目前psa的所有最新技术和配置:无论是入门级的最丰富、最实用的配置，还是顶级车型的顶级奢华材料和高品质元素，都将为用户带来极其优越的舒适驾驶享受。“我们必须在舒适度、安全性和同等技术水平之外部署力量，并证明c6能够经受住b+市场的考验。”

然而，业界仍有一些疑问，东风雪铁龙是如此绝望，它可以保存一些希望。作者还观察到，在其产品构成中，只有suv c3-xr实现了同比增长，其兄弟品牌东风标致也将其实力集中在了火热的suv市场上。如果我们希望通过产品实力的整体提升来改变预期价值，那么东风雪铁龙打入高端汽车市场可谓是一场“赌博”。

机会有多大

拿高端来说，东风雪铁龙成功的概率是多少？

仅举一个事实，东风雪铁龙几年前曾提出过“提升品牌价值”的战略，其战略的支撑点是定位于中高端市场的c5。起初，它自上而下充满了信心，但残酷的现实无情地粉碎了梦想，而c5现在正在走下坡路。

市场环境是原因之一。无论是大众的“二人组”还是日本的“卡亚”，都不再有过去的无限风光，B级车市场继续萎缩，定位更高的丰田皇冠已经失去了昔日的荣耀。c6能有多大吸引力？

其次，东风雪铁龙的“品牌向上”战略并未取得显著成效，而该战略的核心——中高端轿车c5在萎缩的市场中被边缘化，9月份的销售数据已回落至三位数。在这样一个品牌的基础上，c6有多大把握在品牌提升上实现突破？

据业内人士称，c5的三位数销售不仅伤害了制造商和经销商的信心，也伤害了消费者对品牌的信心。

然而，即使外部环境如此糟糕，饶介也为c6设定了一个“小目标”——“今年要完成5000个单位”，也就是说，他认为c6应该平均每月销售2000个单位，这应该是一个容易实现的目标。

内部人士指出，饶介设定这一目标是出于现实考虑。除了东风雪铁龙状态不佳之外，目前的B级车市场正面临着内忧外患，价格体系不断下滑，市场份额不断被侵蚀，甚至老款销量也处于下滑状态，因此新款c6的前景并不特别乐观。"首先打好基础和口碑，然后一步一步来."

虚拟和真实

当东风标致以适合市场的新车型走出“调整期”时，东风雪铁龙用高端车型进行了一场“赌博”。这个产品策略对吗？

从东风标致的产品战略来看，第三季度上市的新款308应该是一款每月销量超过1万辆的“爆炸性车型”。本月上市的4008也应该是“每月超过10000辆半”，这显然是为了销售。而且定价也非常真诚，非常“务实”；然而，东风雪铁龙的高端战略给人以“强行抬高品牌”的含义，却是定价上的“缺乏自信”和“退缩”，显示出两个品牌发展理念的差异。

在我看来，东风雪铁龙的举动相当于“最后一搏”。不管c6是否成功，这款产品至少告诉消费者，雪铁龙品牌并不像想象的那样软弱和不堪。

还有一点，东风a9和c6在同一个平台上，是推c6还是拉c6，仁者见仁，智者见智。这样的例子并不少见，而且相互影响。虽然它们的外表“不同”，但它们的“衬里”是一样的。东风雪铁龙应该对此有更清晰的认识和更好的市场应对策略。

虽然对东风雪铁龙强行提升品牌的策略有所怀疑，但东风标致非常愿意看到c6有一个好的表现。“毕竟，这两个品牌有很高的相关性，他们都感到自豪和自豪。”

新款c6的推出只是饶介“重新定义东风雪铁龙”行动的第一步。“能否振兴东风雪铁龙，除了产品和品牌，还离不开销售渠道和消费者体验。”饶介非常激动地说。

为了确保c6“不会错过”，在渠道建设中，除了把与经销商的“共生共赢”放在更重要的位置，东风雪铁龙还将改造整个网络的形象，提升渠道建设和盈利能力。

“我们将2016年定为‘客户体验年’，重点关注品牌更新和客户体验。随着c6的推出，东风雪铁龙将更加开放，更加注重客户营销和体验。”饶介说。