“轨道精算指引飞船九天外“穿针引线””

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赤峰新闻网北京10月19日电(记者田兆运，蔡琳琳琳)神舟11号于19日在地面393公里的轨道高度与天宫2号自动对接成功。 在这个过程中，地面科学技术人员如何评价改变轨道的效果符合预期，如何正确把握宇宙飞船的轨迹，使宇宙飞船和天宫对接呢？

作为飞行控制任务继电器的第一棒，北京航天控制中心轨道计算主任设计师张宇的岗位以“船箭分离”开始，迅速准确地计算宇宙飞船在广大太空中的位置，判别是否成功上轨道。

“船进入太空的瞬间，我们需要建立正确的轨道，知道它在哪里。 ”。 张宇说，一般来说，轨道是航天器在某一时刻的飞行轨迹，是椭圆轨道还是其他形状，无论什么速度，都可以通过计算得知。

影响参数的变量很多。 张宇介绍说，为了达到航天任务的精度要求，不仅要考虑航天器的几何结构和实际飞行姿态，还必须综合考虑空之间环境的影响因素，如高层稀薄大气阻力、地磁指数等。

与迄今为止的几次发射不同，这次张宇计算了神舟11号和天宫2号的相对轨道关系，为之后的自动对接轨道控制提供了决定的依据。 “每个任务都有新的挑战，我们也必须面对各种复杂的状况，比较各自的状况制定预案”。

查明飞船的正确位置后，预报岗位的科学技术人员开始紧张。

“我们每一秒计算一次船的位置。 》预报部门的主冈颜华比如风筝在天上飞，轨道部门明确了现在风筝的位置，我们接下来的每一秒就能计算风筝飞向哪里。

这次任务中要突破的重要“难关”之一是正确预报天宫2号的运行轨道。

对此，中心提出了改进预报方法，建立更准确的预报模型和参数。 张宇说:“这就像一个月前进行天气预报，当天可能会下晴朗的雨雪。”

而且，这次对接任务需要重新设计远程控制策略。 中心轨道室主任谢剑锋告诉记者，这次神舟11号任务轨道控制比较多，必须在两天前远程引导飞船5次顺利飞行到预定位置，轨道控制要求很高的精度。

“航天器在太空中，所有这些动作都是从地面发出的指令。 这个地面清楚地理解航天器的现在状态，全过程的轨道控制、姿势调整等心里有数，所以有必要事先进行计划和控制。 ”。 谢剑锋介绍。

“无论何时航天器在天空，我们都必须计算出我们是载人，它在天空做什么，并仔细验证。 ”谢剑锋说，向航天器注入数据没有任何错误，地面必须随时应对。

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