F0碰撞测试得0分 比亚迪“公关”喊冤 媒体大骂“公关”脑残

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2008年8月15日:近日，比亚迪a00级轿车f0在拉美ncap碰撞测试中获得零星成绩，引起国内媒体关注。

支持者表示，不仅比亚迪f0，现代eon、雪佛兰sail、铃木maruti celeno、日产tiida、日产tsuru、雷诺clio mio和起亚picanto都在此次碰撞测试中取得了零星成果，因此没有必要大惊小怪。并声称比亚迪f0出口到该地区，完全符合该地区的相关标准。此外，事实上，f0在该地区的销量很少，基本上退出了当地市场。国内媒体完全误黑了比亚迪。

反对者认为偶尔碰撞是可耻的。与此同时，比亚迪公关发起舆论来诬陷比亚迪的观点更加可耻。原因是其他人因为得了零分而感到不自在。一个声称在2025年成为世界第一的汽车品牌实际上不是由驾驶安全驱动的，而是由当地强制性标准的最低要求驱动的。除了利润之外，这样一个品牌的品牌属性还有什么？愚蠢的比亚迪！

似乎没有关于谁对谁错的公众意见。

比亚迪f0 0 =不注重驾驶安全

蓝鲸汽车表示，比亚迪f0在拉丁美洲的碰撞测试中得了0分，这基本上可以等同于没有安全驾驶。

拉丁美洲作为汽车工业的欠发达地区，相关法律法规仍在完善中，政府也没有强制安装安全气囊，但这不能成为比亚迪不进步的借口。

作为一个相对落后的市场，品牌的重要性不言而喻。事实上，作为一个后进入者，这个市场有更多的机会。比亚迪f0得了零分，人们心中有自己的天平。不管你是否符合当地的强制性标准，一旦你不再关注驾驶安全，而是关注强制性标准和利润的最低要求，谁会相信你的品牌会在未来翻开新的一页？

因此，从品牌发展的角度来看，比亚迪在f0碰撞中得了0分，不仅放弃了f0车，还放弃了整个品牌在以拉美为代表的汽车产业欠发达地区的未来。

在国内市场，跛脚的比亚迪越来越跛脚

比亚迪1月至7月各种车型的销量

在国内市场，比亚迪的新能源汽车业务取得了很大进展，但比亚迪的传统汽车业务却直线下降，受到了很多批评。媒体经常形容这个汽车品牌是蹩脚的比亚迪。

比亚迪f3

丰田花冠

根据该协会发布的销售数据，7月份比亚迪最畅销的汽车是f3，7月份销量为7615辆，在当月汽车销量排行榜上排名第40位。这款车的第一代于2005年上市。这一年，它被指控抄袭花冠，两者之间的相似性高达85%；2014年上市的修正版f3的官方指导价仅为4990-7090万元，而其竞争对手帝豪的官方指导价为6980-9480万元；长安一栋官方指导价为809-1199万元；月平均销售额远高于f3。

不仅如此，比亚迪f3上市已有9年，但其升级换代极其乏力，产品实力没有质的突破，这才是真正的缺陷。

在suv方面，比亚迪最畅销的车型是宋，7月份销量为5321辆，价格区间为9.69万至14.69万元。在suv市场整体快速增长的时代，比亚迪宋今年1月至7月仅售出3.3947万辆，平均月销量不足5000辆。在mpv市场，同样整体快速增长，比亚迪只有一辆m6车，销量基本可以忽略不计。

就传统汽车领域而言，无论是轿车、suv还是mpv，比亚迪仍停留在较低水平和较低价格的领域。与竞争对手相比，品牌力和产品力都远远落后。这与比亚迪在新能源汽车领域的地位截然不同。

2016年1-7月，比亚迪汽车所有车型累计销量同比下降0.5%，吉利汽车增长25.7%，长城汽车增长13.5%，SAIC乘用车增长61.6%。比亚迪在这个梯队中垫底。

从某种角度来看，比亚迪在新能源汽车领域的一帆风顺掩盖了一个事实，即比亚迪在传统汽车领域的品牌力和产品力正在下降。比亚迪f 0在拉丁美洲的碰撞测试中得了0分可能并不能真正解释任何问题，但从品牌的角度来看，还是很大的。以消费者为导向和以驾驶安全为导向是一个负责任的企业的正常态度。