升级版“渝新欧”为“一带一路”注入新活力

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核心提示:重庆为“重庆新欧洲”设定了一个“小目标”——升级为“亚洲新欧洲”,即依托“重庆新欧洲”实现欧亚之间铁路、空运输、公路、水运的多式联运。

新华社记者赵雨菲

重庆(cnfin . com/Xinhua 08 . com)-重庆西部物流园区(重庆-新欧洲大通道的起点)有一张特别的地图:重庆-新欧洲穿越欧亚大陆，连接重庆和欧洲交通枢纽杜伊斯堡，围绕重庆画一个圈，覆盖新加坡、香港、东京和首尔等亚洲主要城市。

这是重庆为重庆新欧洲向亚洲新欧洲升级而设定的一个小目标，即依托重庆新欧洲实现欧亚铁路、空运输、公路、水运的多式联运。

今年5月，一批高端健身器材带着重庆新欧洲从德国杜伊斯堡出发，12天后抵达重庆，然后通过5个小时的空运输抵达新加坡，从而完成了从欧洲到新加坡的空铁路联运的首次尝试。以前，从欧洲运到新加坡的高端奢侈品只能由空.运输铁空联合运输后，运输时间增加了12天，但成本仅为空.的五分之一

重庆市经济信息委员会副主任、物流办公室主任杨李琼表示，如果将来欧洲商品能够从重庆运输到重庆，它们将被转移到曼谷、吉隆坡、香港和大阪等亚洲城市，这些城市距离重庆4个小时的路程，半径为きだよ0/4，形成以重庆为中心的格局

事实上，这不是重庆新欧洲的第一次升级。自重庆新欧洲在过去的五年中开放以来，它已经被多次升级，创造了许多中欧列车的第一。

2013年3月，重庆新欧洲在中欧列车中首次迎来返程列车。目前，已实现双向正常运行，率先克服了智能电子锁、冬季恒温容器、运输过程中的安全问题等技术难题，解决了沿途低温严寒问题。此外，重庆新欧洲在《国际铁路货运多式联运协定》中倡导取消国际铁路邮包禁令。目前，整个邮政运输已经成功测试，开创了中欧国际铁路邮政运输的先例。

同时，重庆-新欧洲正通过铁路-公共交通向南延伸。目前，重庆至东盟公路物流通道东线已经开通。货物从重庆出发，经广西凭祥港到达越南河内。全程只需40小时，运输时间比海运缩短了20多天，成本仅为空海运的五分之一。

未来，重庆还将建设两条通往南海的快速通道:中线(重庆-磨憨，云南-新加坡)和西线(重庆-瑞丽，云南-缅甸仰光)。据估计，到2020年，重庆-东盟高速公路班车的价值预计将达到每年200亿元。

依托升级版的重庆新欧洲，企业可以深入参与一带一路战略。重庆力帆集团副董事长陈伟表示，作为一家生产汽车和摩托车的企业，力帆通过重庆新欧洲向北方销售汽车，向南方销售摩托车，不仅成为俄罗斯出租车市场的领先品牌，而且其摩托车产品通过重庆新欧洲延伸的南向通道，以更高的性价比运输方式，到达越南等主要摩托车消费市场。

中国交通物流协会多式联运分会秘书长李牧源表示，随着重庆新欧洲向亚洲新欧洲的升级，重庆作为连接东西南北的西部中心城市，将充分发挥区域优势，成为连接海上丝绸之路和陆上丝绸之路的物流中转枢纽。

物流成本是中国内陆地区发展的最大障碍。包括重庆在内的中西部地区物流成本占gdp的16%，而沿海地区仅为8%左右。重庆西部物流园区董事长罗述权表示，运输方式之间缺乏连通性是物流成本高的主要原因之一。依托重庆新欧洲实现铁、空、公共和水路多式联运，将有助于降低中国内陆地区的物流成本。

如果重庆新欧洲的开放改变了重庆乃至中国内陆地区长期以来的开放劣势，亚洲新欧洲将大大降低该地区的物流成本，更好地融入全球贸易格局，为一带一路战略注入新的活力。李沐源说道。(结束)