多重因素支撑 地炼柴油价格暴涨

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据安讯思统计，9月30日节前，山东炼油厂0#国家三级普柴为4650-4730元/吨。在过去的半个月里，柴油的价格一直“不一样”。截至10月18日，山东炼油厂0#国家三级普柴的价格为5250-5350元/吨，比放假前高出近600元/吨。此外，大多数炼油厂的柴油价格已经超过了汽油价格！

对此，安讯士分析了以下原因:

第一，国际油价有利提供支撑

上月末，欧佩克成员国自2008年以来首次达成产量限制协议。在接下来的两周内，布伦特和西德克萨斯中质原油价格都上涨到了每桶50美元以上，油价上涨了4%以上。受原油推动，汽油和柴油零售价格将在周三迎来今年最大涨幅。受抢购心理和假期后价格上涨预期的驱使，许多玩家积极在市场上囤积和补充商品。当地精制柴油市场交易非常火爆，库存迅速转移到中下游。

二是国家柴油升级导致资源配置不到位

《关于进一步推进成品油质量升级和加强市场管理的通知》(国发[2016]349号)规定，从2017年1月1日起，全国将全面供应符合国家五级标准的车用汽油(含e10乙醇汽油)和车用柴油(含b5生物柴油)，并明确指出，除农村加油站(点)和水上加油站(点)外，其他加油站不得销售普通柴油。

目前，距离全国五大柴油升级还不到两个月，国庆后各大炼油厂纷纷开始升级。在更换期间，资源配置受到不同程度的影响，许多地区的主要销售公司开始犹豫销售，甚至将汽油和柴油的装运价格与当地价格挂钩，影响了当地精制柴油的定价。

此外，通知还规定“除农村加油站和水上加油站外，普通柴油不得在加油站销售”，这使得很多玩家恐慌，提前囤积货物。

第三，主要和周围的炼油厂资源短缺

除了国家五大升级导致两大资源配置不到位的情况外，安迅思了解到，中国石油在东北的很多炼油厂目前都处于停工维修状态，随着天气转冷，北方地区的负柴油开始上市，数量的变化导致中国石油资源短缺加剧。

此外，由于最近发生在中国西北地区延长石油临潼油库的两起爆炸事故，延长资源紧张，资源不得不从山东炼油厂转移。

第四，运输部门严格控制超载和超限，增加了炼油运输成本

为了纠正道路车辆超载超限的痼疾，国家交通运输部发布了《道路车辆超载超限管理条例》，并于9月21日正式实施。随着新的运输政策的实施，各地对非法超载的打击力度明显加大，中短途公路的运价有所上涨，这也增加了炼油原料的运输成本，间接增加了炼油成本，并帮助柴油价格上涨。

5.环境保护检查得到加强，一些中小型炼油厂被关闭

10月，第二批中央环保检查组进驻山东，开展环保监督工作。据悉，东营和淄博地区受此影响，许多手续不全的小型炼油厂被迫关闭，这加剧了柴油资源的紧张供应。

第六，终端需求强劲，为推高价格提供了信心

虽然山东炼油厂柴油价格持续推高的因素很多，但山东炼油厂柴油价格的飙升仍来自码头的强劲需求，目前仍处于“金九银十”的需求高峰期，秋季农忙、工矿企业开工率上升等因素是价格推高的基础。

与柴油的“价格倍增”形成鲜明对比的是，当地精炼汽油的价格非常令人尴尬。在第十一个黄金周之后，由于短期内没有假日促销，并且随着天气变冷，对汽油的需求也进入了休眠期。玩家对市场前景的需求并不乐观，而需求主要是根据需求来决定的。精炼汽油不能生产商品。由于预期的上调和加工成本的限制，汽油的状况非常尴尬，不能推或降，但总体上仍呈小幅下降趋势。

对于市场更关心的问题:柴油价格能否在市场后继续推高，安迅思预测:

随着天气变冷，对柴油码头的需求将逐渐回落，价格将继续被推高，这将增加新闻对价格的影响。但是，由于柴油数量的变化，资源配置可以抵消新闻中的一些利润空因素，到年底，它将面临国家五年计划的升级。尽管一些炼油厂已经积极调整了柴油与汽油的比例，并提高了柴油的产出率，但总体环境仍然存在