奥迪联姻上汽遭抵制

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[过去两年，奥迪在中国的销售一直疲软，一些经销商在销售前处于亏损状态。经销商一致认为此次合作将使一汽奥迪经销商处于“生死关头”]

在SAIC和奥迪宣布合作后，一汽-大众奥迪经销商不能坐视不管。

11月21日下午，以广汇、中生、新元素为代表的近30家一汽-大众奥迪经销商集团在佛山洲际酒店集体“逼问”奥迪，希望给经销商一些关于奥迪与SAIC合作“损害”一汽奥迪经销商利益的“声明”。据国外媒体报道，经销商要求奥迪对此事件给予巨额补贴，否则将从12月1日起停止从工厂提货。

上述参与谈判的经销商群体在奥迪的销售体系中占有重要地位，30家经销商以下的4s店的销售网点甚至占到中国经销商的60%。《第一财经记者》试图从一汽大众奥迪那里核实这一数字的准确性，但截至发稿时，尚未收到任何回复。

据消息人士透露，经销商与奥迪之间的谈判并不顺利，场面一度紧张。参与谈判的一汽-大众奥迪高管包括市场与销售主管Dietmar dietmarvoggenreiter、奥迪中国区总经理joachimwedler和一汽-大众奥迪事业部总经理michael-juliusrenz。

从本月初的消息到SAIC (600104，BUY)和奥迪合作的消息，不到半个月的时间，一些经销商说他们根本不知道。与此同时，在市场层面，过去两年，奥迪在中国的销售不仅疲软，而且利润大幅下降。一些经销商在出售前处于亏损状态。为此，经销商一致认为上汽大众与奥迪的合作将使一汽奥迪经销商处于关键时刻。

SAIC与奥迪签署合作框架协议的前一天，中国汽车经销商协会(cada)奥迪经销商协会(筹)战略投资者座谈会在珠海召开，有报道称经销商正在“谋划”对策。

SAIC奥迪签署框架协议的照片公开后，cada奥迪经销商协会(筹)就奥迪与上汽大众合资可能对奥迪经销商权益造成的损害发出了询证函。根据询证函，在豪华车市场竞争激烈、竞争对手快速增长、奥迪增长乏力的背景下，经销商普遍处于亏损状态，部分经销商库存周期长达2个月。在这种背景下，如果奥迪成立新的销售公司，将不可避免地损害现有经销商的利益。基于此，上述询证函提出了三个问题:第一，奥迪是否计划与上汽大众建立合资销售公司？第二，如何建立新销售公司的销售渠道？第三，如何平衡一汽奥迪经销商和SAIC奥迪经销商的权益？

11月15日，一汽-奥迪全国经销商大会在上海召开。奥迪经销商协会筹委会秘书长宋涛代表经销商向任思明提交了经销商联合盖章的询证函，希望奥迪能在规定期限内回复协会和经销商的关注。

尽管经销商反应激烈，大众中国和奥迪似乎并不在意。大众中国首席执行官海兹曼在今年的广交会上表示，奥迪与SAIC的合作对一汽大众奥迪没有影响。

奥迪与SAIC的合作因经销商的“被迫宫殿”而尴尬。SAIC的一位知情人士表示，除了宣布合作之外，没有更多信息需要披露。

上海的一位奥迪经销商认为，尽管经销商的反对声音越来越大，但SAIC和奥迪之间的合作仍需加强。经销商和奥迪之间博弈的最终解决方案可能是奥迪对经销商的补贴或更大的商业政策支持。

中国汽车经销商协会会长沈金军向《第一财经记者》表示，中国汽车经销商协会高度关注奥迪与SAIC合作可能对奥迪经销商产生的不利影响，呼吁奥迪与经销商进行富有成效的对话，化解分歧，实现双赢。