“失信记录能否扼制火车逃票？”

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潘润华

最近，媒体把坐火车逃票纳入社会失信记录，重大失信当事人共同惩戒，失信记录提供给社会信用机构，失信者的移动、信用等社会活动受到制约，引起了网民的热烈讨论。

坐火车逃票的问题自古以来就被禁止，但一直是影响春运正常运营的“蛀牙”。 伪造过期的票、篡改票、伪造乘车折扣证明书乘坐列车、无票乘车、购买短乘车长、借用别人的乘车证明书乘车等行为，瞧不起的话只是铁路部门的经济损失，但从大的角度来看。

24日，年春运大幕正式拉开。 在年全国春运电视电话会议上，国家快速发展改革委员会副主任连维良确定信用建设是今年春运工作的重点。

其实，去年9月北京铁路局推出了“北京铁路局乘车可靠性管理系统”，对非法乘车行为输入了“北京铁路局乘车可靠性管理系统”，发行了“无票乘车通知确认书”。 在上海，年地铁逃亡者的身份新闻纳入了个人诚信系统。

但是，逃亡问题似乎并没有因此得到比较有效的缓解。

从年9月1日到年1月21日，北京铁路局共发行了17534张“无票乘车通知确认书”、42张“电车内吸烟通知确认书”，共计调查交通堵塞，向公安部门转交了8名利用丢失补缺乘车的违法嫌疑人。 推进500多天，已经发出上万张确认书，意味着平均每天发生30多起逃亡行为。

让逃跑行为随便的理由是什么？ 个人利己主义作祟，一方面贪图小利益，另一方面是缺乏现在的社会道德修养，以自己的利益为出发点，但无视社会整体的正常秩序。

另外，相关部门惩戒力的不足也是逃票疯狂的原因之一。 根据规则，逃亡者被检举后，只需补票，加上50%的票款，因为犯规价格便宜，逃亡者心里有运气，经常发生“违反知法”。

这次北京铁路局对重大失信当事人进行联合惩戒，向社会信用机构提供失信记录，建立乘车可靠性系统，将个人行为与可靠性联系起来，体现了行为约束、社会约束。 逃亡者在逃亡行为将来的移动、信用等方面犹豫不决，这在不知不觉中增加了逃亡者的犯规价格，在一定程度上使逃亡者发抖，使旅客养成用票乘车的好习惯。

人不相信，业不相信，国家不相信，不平静。 为了真正实现诚信，不能只从诚信制度的建设中狠下心来，如何实现民众的道德反省自觉也值得深思。