“中国研制出新型航空航天材料 飞机或有更强“中国心””

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南京6月21日电(记者 盛捷) 21日从南京理工大学开始，该校陈光教授团队开发的高温pst钛铝单晶新材料在新型航空空宇宙材料钛铝( tial )合金中，实现了巨大的飞跃性 航空发动机被称为飞机的心脏，叶子是航空发动机中最重要的核心部件。

通常情况下，运用于国内飞机发动机叶片的首要材料是镍基高温合金，而钛铝合金是目前公认的替代高温合金的最佳新型轻质结构材料。 美国通用企业曾使用ti-48al-2cr-2nb合金(以下简称“4822合金”)替代原来的镍基高温合金，制造了发动机最后两级低压涡轮叶片，使单台发动机减重约200磅，并在节油、减少氮化物排放量以及减噪方面效果突出。据悉，“4822合金”被用于波音787飞机，2009年正式投入商业运营，成为当时航空与材料行业轰动性的进展。

但是，这次陈光团队开发的高温pst钛铝单晶在核心性能和持续寿命方面优于“4822合金”。

陈光在发布会上介绍，他们制备的高温pst钛铝单晶室温拉伸塑性和屈服强度分别高达6.9%和708兆帕，抗拉强度高达978兆帕，实现了高强高塑的优异结合。 “更为重要的是，该合金在900℃时的拉伸屈服强度为637兆帕，并具有优异的抗蠕变性能，其最小蠕变速率和持久寿命均优于‘4822合金’1到2个数量级，并有望将目前钛铝合金的采用温度从650~750℃提高到900℃以上。”陈光详解道。 这一研究成果，获得中国科学院院士、钛合金和钛-铝系金属间化合物专家、中国钛合金研究与应用创始人之一曹春晓的认同，曹春晓表示，该团队研制的新材料具有原创性、突破性、引领性和基础性。 曹春晓院士指出，一般，镍基单晶高温合金的承温能力每提高25~30℃，即为一代新合金。而陈光团队发明的钛铝单晶合金，一下将承温能力提高了150~250℃以上，是重大突破，属引领性成果。 “这项关键材料技术对我国的航空航天事业的快速发展具有重大价值，有助于中国飞机拥有一颗更强的‘中国心’。”曹春晓感慨道。 另外，长时间从事高温结构材料研究的中国科学院金属研究所研究员袁超认为，此研究成果也是金属间化合物研究的重大突破。“该钛铝单晶合金不仅强度高，室温塑性更是超过6.9%，4822合金室温塑性还不到2%。”

6月20日，陈光教授团队研究的相关成果已经在《自然材料》杂志上发表了。 (完)