“中国第一个火星探测器和火星车外观设计构型首次公布”

本篇文章594字，读完约1分钟

火星探测器的外观图。 火星探测器与火箭分离，确立巡航姿势，飞行到达火星，被火星重力捕捉，成为围绕火星的探测器。

赤峰新闻网北京8月23日电(记者卢俊宇于子茹) 23日在北京召开了“中国火星探测项目名称和图形标志全球招募活动”的记者发布会，首次发布了中国第一台火星探测器和火星车的外观设计构成。

年1月11日，中国第一个火星探测任务正式立案，预计年在海南文昌发射场，长征5号火箭将把火星探测器直接送入地火转移轨道。

中国第一个火星探测任务工程总设计师张荣桥告诉记者，年中国第一次火星探测实现了“环绕、着陆、巡视”三个目标，这是其他国家从未实施过第一次火星探测，面临的挑战也是前所未有的。

张荣桥表示，火星距离地球最大4亿公里，探测器在箭分离后经过约7个月的巡航飞行被火星捕获，环绕机在火星上环绕后与着陆巡逻机分离，进入任务轨道进行火星的全球环绕探测，为着陆巡逻机进行中继通信

着陆器和环绕机分离进入火星大气，经过气压外形减速、降落伞减速、反推发动机动力减速后着陆在火星表面，火星车下车开始火星表面巡视探测，探测火星形态、土壤、环境、大气，

“由于远程数据传输的严重延迟，火星车需要很高的自主能力。 另外，除了火星的光强度小以外，还具有减少火星大气带来的太阳光的作用，火星车的能量供给也比月球车困难。 这些使第一次火星探测任务更加困难和复杂。 困难很多，但我们有必胜的信心！ ”张荣桥说。