东航南下 三大航插旗北上广

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摘要:东航在广州和深圳的市场份额分别为11.2%和8.8%。2016年1月至7月，东航在广州和深圳的客运量分别为369.22万人次和203.6万人次，同比增长5.2%和0.9%，保持稳定增长趋势。

最初“各奔东西”的三大船公司也逐渐进入对方的领域。10月16日，中国东方航空公司空(600115分公司正式成立，以加快华南市场的发展。分公司成立后，东航将在广东投入更多运力。

根据《时代周刊》记者获得的数据，东航在广州和深圳的市场份额分别为11.2%和8.8%。2016年1月至7月，东航在广州和深圳的客运量分别为369.22万人次和203.6万人次，同比增长5.2%和0.9%，保持稳定增长趋势。

随着东航广东分公司的成立，三大航空公司空公司在对方“领地”的布局已经基本完成。东航于2007年成立北京分公司。国航于2009年成立上海分公司，次年控制了深航，完成了国内航线的三角布局；南航分别于2005年和2014年在北京和上海设立分支机构，基本实现了三角布局。

东航营销总监、客运营销委员会总经理董波对《泰晤士报》记者表示:“组建广东分公司不是为了与南航竞争，而是为了共同完善广州枢纽，满足旅客出行需求，实现差异化发展。”

广东布局

作为南航空市场发展的重要力量，东航是最早参与广东民航发展的空航空企业之一。先后在广州成立了华南营销中心，成立了东航物流公司华南分公司，并不断加大在华南地区的产能投入。

目前，东航在广东运营着广州、深圳、汕头、湛江、珠海、佛山等六个目的地，每天约有120个航班起飞，到达59个国内城市和3个国际(地区)城市，年客运量超过1000万人次。

根据最新官方数据，从2016年1月至8月，东航每天在广东启动约119个航班，覆盖中国59个城市。目前，已开通两条国际航线(广州至克拉玛依、广州至拉瓦格)和一条区域航线(湛江至香港)。

东航广东分公司总经理齐志刚告诉《时代周刊》记者:“以前，东航在广州有13个通宵航班，在深圳有9个，有4家分子公司飞往这两个城市，在运营控制和安全管理方面比较分散。广东分公司成立后，将整合资源。在早期阶段，将使用三架737-800飞机。2018年后，将根据市场需求推出宽体客机，并加强华南航线布局，进一步提升和优化东航的地位

据《时代周刊》记者报道，东航新成立的广东分公司将与原有航线网络接轨，加大广沪、昆、Xi枢纽的航班密度和运力投入，积极开拓汕头、珠海、湛江市场。

在国际上，正在努力建设从广东到南亚和东南亚的国际航线网络。计划开通广州、深圳至柬埔寨、越南、马来西亚等国家和地区的航线，适时开通广州至澳大利亚和美国的国际长途航线，不断提升东航华南航线网络的可达性，打造东航广东“空中国丝绸之路”。

《时代周刊》记者获悉，未来，东航广东分公司将重点发展波音系列飞机，并继续以年均5-8架的速度扩大机队规模。根据东航的总体航线布局，截至“十三五”末，广东已投资飞机近60架，广州和深圳年客运总量已达到近1400万人次，其中广州近1000万人次，比2015年增长61%以上。

事实上，除广州外，东航已在北京、山东、安徽、江西等地设立了近10家分公司。同时，以上海枢纽为基础，拥有Xi、昆明等区域枢纽，辐射西北和西南地区，实现了覆盖全球177个国家和地区1052个目的地的航线网络。

经过多年的优化调整，东航在华南地区初步建成了三个不同层次的立体航线网络，建成了从广东到上海、昆明、Xi的精品快线，辐射到华北、东北、滇西北腹地以及欧美、东南亚、日韩的全球航线网络。

根据东航集团2016年工作报告，截至2015年底，东航集团总资产为2094.54亿元，近五年资产增长超过85%,资产规模在空三大航空公司中处于中等水平。净资产收益率、每公里收益、每公里成本、飞机利用率和产投比五项指标。东航在三大航空公司中排名第一。

大本营的“局外人”

东航广东分公司的成立也标志着国内三大航空公司在彼此基地的初步布局。

值得注意的是，在广东市场，中国南方航空公司空(600029公司占有绝对大的市场份额。数据显示，中国南方航空公司在广州拥有超过一半的市场份额。南航在广州枢纽运营100多条国内航线和40多条国际和地区航线，航线网络覆盖欧洲、大洋洲、北美、东南亚、东亚和南亚。

这一次，中国东方航空公司南下，这也意味着天合联盟旗下的中国南方航空公司携手并进。东航营销总监、客运营销委员会总经理董波对《时代周刊》表示，成立广东分公司不是为了与南航竞争。值得一提的是，南航总经理谭万根也出席了东航广东分公司16日的成立仪式。

另一方面，在中国东方航空的腹地上海，大型国有民营航空公司空相继进入。中国国际航空公司和中国南方航空公司相继落户上海后，海航旗下的长江航空空2015公司也正式在上海开展国内客运业务。

在浦东虹桥，东航的市场份额刚刚超过40%。在国际航线上，中国国际航空公司和HNA国际航空公司在过去一两年中赢得了几条从上海出发的洲际航线。东航在其中国最大的枢纽机场面临“外来者”的冲击。

东航集团总经理刘绍勇在2016年工作会议上表示，东航在上海市场的份额将在2016年实现恢复性增长，并保证发言权。用刘绍勇的话说，“这不仅是‘数量’的问题，也是‘质量’的问题。”

在大本营上海，中国东方航空提前推出了迪士尼，其运力迅速增加。根据长江证券(000783，BUY)发布的研究报告，东航上半年加快了运力扩张，引进42架飞机，净增30架，可用座位公里同比增长14.97%。提前布局迪士尼，通过提高飞机的日利用率来增加供应，是运输能力快速扩张的主要原因。最终，整体乘客负载系数同比增长0.4个百分点，至80.8%。

此前，东航预测，这将带来每年300万至700万旅客/乘客的增长，并将客运规模提高1%-2%。届时，上海将从单一的商业市场转变为商业与旅游并行的客源市场。据预测，仅迪士尼客户一项就能为东航带来超过20亿元的收入。