【美景】赤峰金融物流港:有什么新情况？

本篇文章606字，读完约2分钟

2012年，中外运长航集团与当地民营企业内蒙古九通物流有限公司合作，首次引入金融物流概念，建设赤峰金融物流港。这也是自治区第一个公路金融物流项目。

项目规模:总投资30亿元。

项目特点:金融物流与传统物流的区别在于它可以将流动的货物用于抵押贷款。物流港的固定资产可相当于3亿元人民币，扩大10倍后，可为中小企业借入30亿元人民币，年累计金额可达120多亿元人民币。这将大大缓解中小企业的融资困难。

抛挂运输也是赤峰金融物流港的新尝试。过去，普通卡车的前部只能拖一辆固定的马车。在高峰时间，你只能在白天装车，晚上开车。以赤峰至石家庄为例。往返需要1400公里，最早需要3天。运输后，汽车的前部与车厢分离。当汽车被送到车站后，另一个打包好的车厢可以立即挂上，这样可以缩短一天的时间。自卸车站建成后，物流港口平台上的每辆车每公里可以节省1元钱以上。根据自治区的“倾倒和悬挂运输试点”政策，车辆还可以降低30%的公路通行费，这可以使物流企业的利润增加一倍以上。

项目进展:目前，金融物流仓储中心35万平方米主体工程一期工程已经完成，信息中心和倾倒悬挂站建设已经关闭，可于6月20日投入使用。与此同时，物流港二期的城市配送中心和公路港口项目也已开始建设。

项目展望:2015年赤峰金融物流港建成后，年货运吞吐量将达到300万吨，营业额将达到10亿元，可雇佣5000多人。

赤峰金融物流示意图。记者徐永胜周建军摄

[1]