物流业也有了服务商

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近年来，网上购物已经成为人们生活中不可回避的话题。从日用品到新鲜水果和蔬菜，每样东西背后的关键词都是快递。数据显示，在过去10年中，国内电子商务包裹量从每年8.6亿件增加到206亿件，而平均交付时间缩短了2.5天。在快递服务数量和质量不断提高的背后，是新技术和新模式的应用，这使得零件的收集更加高效，零件的交付更加准确，消费者体验更好。

有了智能计费，大笔会的工作人员不再忙碌

10月份的北京，中午的空气很冷，但中通快递北京运输中心的配送车间里仍然是嘈杂而闷热。快递到北京的邮件在这里收到第一批。

蒋乐已经在自己的装配线上站了一个多小时了，盯着被驱动的特快专递，不时在上面标记一些数字。“以前没有智能订单时，大笔会的工作人员需要在流水线上短时间内识别和判断快递邮件地址的具体分区，然后在快递邮件上标记出来。识别特快专递的地址需要五六秒钟。”

姜乐是快递行业的“大笔杆子”。他的名字听起来很奇怪，但他的作用不可低估。“这个职位对操作人员要求很高，需要至少半年的培训才能独立。”

转运中心经理王兆福告诉记者，智能订单拆分技术，也叫大数据路由订单拆分，是指快递员提货时在电子面板上打印一组号码，可以直接对应发货区域和站点，大大简化了配送工作。

现在，大签字笔的工作人员只需要手工标记少量没有实现电子票面的快递邮件，大多数快递邮件不需要手工识别。“过去，北京配送中心大约有120名员工。现在，在应用智能计费后，它已减少到80个，为企业节省了大量成本。”王兆福说:

中通北京分公司现场经理吴晓明表示，北京配送中心每天有超过100万的进销存订单，其中80%是智能订单的应用。“除了节省人力外，智能订购还帮助我们将分拣准确率从过去人工分拣的95%左右提高到目前的99.2%。”

据开发智能订单拆分技术的网络端算法新手专家王兵介绍，平均每天电子订单拆分500万元的快递公司每年可节省4000万元的成本。此外，在诸如“双十一”这样投递量快速增长的节假日，即使是快递公司临时雇佣的没有经验的员工，也可以借助智能订购快速适应分拣和调度工作。

中午1点，转运中心迎来分拣高峰，快件不断从流水线上传。姜乐和他的同事们加紧工作。

发送订单不会赚钱，更多的订单可以产生收入

有多少人因为快递的麻烦而懒得退货？又有多少人因为快递公司不能及时提货而不得不去快递公司呢？现在，在新手们包装的在线呼叫快递送货上门功能的帮助下，消费者在网上发起他们的邮寄需求后，有人会在5分钟内接受订单，快递员会在2小时内把他们接走。

菜鸟包装总经理李江华表示，当消费者在网上发起邮件需求时，该系统会自动将邮件需求推给周围的快递公司和快递网点。“快递可以‘抢到’后，就彻底解决了个人快递的问题，也提高了快递员的工作效率。”

北京朝阳国际贸易站快递业务负责人尹延多告诉记者，该网站每天收到的快递邮件中，约有三分之一是新手包的，而且这一比例还在不断上升。但是，在尹彦铎看来，菜鸟包装对网站影响不大。“如果你再多收一张票，网站只有0.5元以上的收入。相比之下，信使欢迎这个软件。”

在快递员王义强的手机里，记者看到了“包装和抓取订单”的功能被植入了每日快递应用程序。每当邻居发起邮寄请求时，该应用程序都会发出提示，显示邮寄地址、要发送的物品的分类以及与自身的距离。成功拿到订单的快递员可以在指定的时间内在家提货。

我早上发了80封快递邮件，直到1点才吃饭。下午工作开始前，王一强边吃煎饼边和记者聊天。“一个快递员成功投递只能赚取四分之一。现在，用软件收到账单有5元的奖励。算上原来收到账单赚的4元钱，你可以收到账单赚9元钱。在包裹被“抢走”后，马上就会有很多新客户，这是一个巨大的金矿。”

虽然一天的工作时间超过10个小时，但这个来自河北的年轻人一直很开心。“送一个赚的太少了，得想办法从兰。现在我有了一个新包装，我已经与附近一些办公楼的客户建立了长期的联系，每天的包裹来源是有保证的。”

说话间，下午的快递邮件被配送中心送来了。三个人把煎饼塞进嘴里，王义强和他的同事开始努力工作。他应该时刻注意发货，在剩余的时间里收集更多的快递邮件，这样才能赚更多的钱。

服务好的快递公司就是服务好消费者

聪明的订单分割让分拣变得更容易，或者新手包装让快递员赚更多的钱，可以让整个系统运行得更顺畅、更自然，尽管它们只是中国庞大物流系统中的两个微小应用。这是快递企业服务提供商的贡献。

随着电子商务的普及，快递业已经成为近年来中国发展最快的行业之一。据报道，目前中国快递邮件的实际日处理量已经超过8000万件，一些大企业已经超过1000万件，这迅速缩小了与世界一流快递公司的差距。然而，我国物流规模小、分散的弊端不断显现。因此，阿里研究院的物流专家苏日认为，大数据和物流云等新技术正在打破快递企业之间合作的困难和高昂的交易成本。通过菜鸟网络搭建的全国性物流平台，小企业可以顺利合作和对接，不再需要构建自己的系统。“我们为快递公司提供优质服务，他们自然也能为消费者提供优质服务。”苏日说。

在一次采访中，尹延多向记者抱怨说，网站一直想扩大快递队伍，但由于收入和工作量不匹配，很难招到人。苏日表示，劳动力成本是近年来中国物流业发展的最大优势，也将成为未来的最大障碍。目前，物流业的人工成本正以每年10%-20%的速度增长，这与未来每天2亿件的快递规模相对应。为了弥补两者之间的差距，菜鸟正在开发一款自动配送机器人(300024，买入)，而仓库中心的机器人geek+已经投入使用。

对于物流行业的3000万姜乐和王义强来说，他们也希望在行业中有更多的后劲，更好的发展企业，给自己更多的工资。“我想赚更多的钱，带我的侄女从漳州到北京转一转。我上次来过这里，说我玩得不够开心。”姜乐说，女儿的小愿望是她的大目标。