再见北京北方！你好昌平北！——赤峰北京火车总站更换第一天现场报道

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11月1日5点11分，赤峰人最熟悉的美丽的赤峰2559次列车首次抵达新航站楼昌平北站。习惯在北京北站下车的2560名乘务员和687名乘客对尚未完全建成的车站充满好奇。未来三年，为配合京张高铁建设，北京北站将暂停客运业务，直至2019年高铁开通，昌平北站将正式接管北京北站，成为大部分列车进入赤峰的终点站。以下各方面的变化正在影响着北京市民和池的日常出行。

列车荷载系数降低，一些列车的荷载系数小于一半

10月31日晚20: 30，内蒙古晨报的全媒体记者来到赤峰火车站候车厅，发现候车厅的乘客数量比以往减少了很多，平时甚至可以到达出口的长队在候车席的尽头结束了。今天的乘客一定很少，赤峰站是这个时候最忙的。赤峰火车站的一名保安告诉记者。乘客似乎只对他们前面的等候标志感兴趣，他们一个接一个地拍照。据了解，10月31日，候车标志首次由赤峰-北京北改为赤峰-昌平北。

所有乘客上车后，2560池静集团干部张小平告诉《内蒙古晨报》全媒体记者，这是昌平北站取代终点站后，2560列车首次运行。根据统计数据，在2560列16节车厢的列车中，有896根轨枕，其中12根硬轨枕有792根轨枕，3根软轨枕有104根轨枕。当日的乘客量只有687人和596人，这与更换总站有很大关系。公众不知道昌平北站在哪里，也不知道怎么去北京。张队长说，今后几天的售票率将比过去低得多。

11月1日从昌平北返回赤峰的2559列列车的载客量系数证实了张队长的话。整列火车只有434名乘客，乘客负荷系数不到一半。这与美丽的赤峰形成鲜明对比，赤峰平日几乎每天都有货物。

里程、票价和时间都经过微调

由于昌平北站是北京北站的前一站，改变终点站将相应地改变里程和票价。以美丽的赤峰为例。里程过去是485公里，但现在只有447公里。2560列车从赤峰出发，途经四合院和龙华的停留时间保持不变。到达时间从北京北站的5:59提前到昌平北站的5:11。回程列车2559由北京北站的20:49改为昌平北站的22:02。这些变化对票价的变化有直接影响，而且票价更便宜。

据2560池静集团干部张小丽介绍，根据里程公里数的变化，票价略有下调，上、中、下硬卧分别从120元、123元和127元调整到112.5元、116.5元和119.5元。上下软卧分别从187元和192元调整到179.5元和172.5元。对市民来说，票价降低是件好事，但从昌平北到北京的时间增加了近一个小时。这种情况预计会持续三年。

终端更换测试机组

改变航站楼确实给市民带来了不便，但是对于工作人员来说，面对一个新的车站，更多的工作要做。

我们的铁路工作人员不熟悉终点站的这种变化，需要做更多的准备工作。张晓平告诉记者，第一次驾驶，包括车辆操作车间，警察部队和其他有关部门，是由车辆陪同。一方面，他们可以了解驾驶情况，另一方面，他们可以及时处理紧急情况。到达昌平北站后，还没有确定乘务员在哪里吃饭和休息，需要逐步适应。张队长表示，由于昌平北站目前还不具备停车条件，列车到达昌平站后必须干净的返回停车，这就要求乘务员要时刻关注列车的运行情况。船员们成功地完成了他们的任务。它确保火车再次安全行驶。

参观昌平北站

11月1日5: 11，火车到达昌平北站。乘客下车后，发现车体上的列车运行标志发生了变化，赤峰昌平北的全新标志贴在了2560列车上。根据2560北京-琪琪小组列车首席历史学家，这些列车的运行标志在下午出发前被替换。全车共有16辆车，车身两侧各更换32辆车。《内蒙古晨报》的全媒体记者在昌平北站看到，一些乘客在下车时拍下了这些新换的列车运行标志作为纪念。我也是换卡后的第一批乘客之一。你必须拍照并派朋友去炫耀。乘客吴先生告诉《内蒙古晨报》的所有媒体记者。

随后，记者和乘客一起下了车。据了解，车停在昌平北2号站台3号。由于昌平北站刚刚进行改造，出站口还是全新的，出站后立交桥下的路面是用塑料路面铺成的，踩上去还是粘糊糊的。出口处有明显的标志直接通向出口。对于新来的旅客，他们可以顺利离开车站。

昌平北站有厕所、开水间和贵宾候车室，还没有完全建成。此外，一个安全检查站和一个检票口已经投入使用。在售票方面，昌平北站目前只有一个临时售票处，售票时间为4: 00到23: 30。有四个窗口，1-3号是售票窗口，4号是退款窗口。在临时售票处的右侧，有一个自动售票机投入使用的自动售票机。目前，基础设施已逐步投入使用，车站将尽快完善，尽快为乘客提供便利。昌平北站工作人员向《内蒙古晨报》全媒体记者表示。

据了解，根据我们记者的实地考察，车站和所有机组人员都做好了充分准备。赤峰市民可以安全地乘火车去北京。为了方便市民出行，记者探索了一套出行策略，并记录了如何从昌平北站到达北京。详情请参见11月3日《内蒙古晨报赤峰新闻》的标题B01，或留意《内蒙古晨报赤峰新闻》的公开号码。(记者肖伟)

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