“打造“空中安全线”——记上海铁路局科学技术研究所机辆技术研究室主任朱

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赤峰新闻网社上海2月6日电题:打造“空中安全线”——上海铁路局科学技术研究所机台技术研究室主任朱挺

赤峰新闻网社记者贾远康

中国高铁不仅改变了中国人的移动体验，也成为了我国装备制造业走出去的名片。 但是，在海外技术封锁、国内基础薄弱的情况下，为了实现高铁技术的突破，不仅需要艰苦的努力，还需要坚定的信念。 朱挺是为这些高铁“发迹”兢兢业业，上下索索的铁路人之一。 他和他的团队开发的“非接触式接触网检查系统”填补了国内空白，为高速铁路运行创造了“空中安全线”。

挑战世界性的难题

匆忙的旅客、拥挤的车站……又到了一年的春运，而上海铁路局科学技术研究所却很冷淡，这一鲜为人知的地方是为春运安全运行提供技术保障的地方，也是“非接触式接触网检查系统”诞生的地方。

“非接触式接触网检查系统”是高铁运行的“空中安全线”，以前中国铁路使用接触式检查。 这种检查方法受列车行驶速度限制，系统不能比较有效地监视接触网的完善状态，给列车运行带来安全隐患。 另一方面，“非接触式接触网检测系统”在国内为空白色，在世界上只有德国和日本等少数国家掌握。

为了保障高铁的安全运行，这项技术必须突破。 “技术革新落后一步，远离市场一千里，我们必须挑战这个世界性课题！ ”项目的主要牵引者朱挺和他的团队正在研究铁路接触网技术，但海外对该技术严格保密，国内没有相关基础研究，只能从零开始。

朱挺向高中老师和科学研究所的前辈请教，经过无数演绎、论证，他带领科学研究小组开辟了自己的道路，从磨损检查开始，坚定地走出了利用图像解决技术进行检查的科学技术难关之路。

朱挺买了两台CCD高速线阵相机，在实验室内设置了接触网模拟平台，用三角立体测量法实时模拟解决了拍摄的图像数据。 他采用反方向的设计思路，采用“面发光、线收集”的方法，用接触线照射光，用高速CCD相机收集接触线底面的反射光，实时分解图像数据来解决。

这样，中国高铁接触网检测系统走了与国外采用的“线打光、面采集”完全不同的道路，打破了海外的技术垄断，成为中国高铁技术创新的重要成果。

创新离不开坚定的信念

清秀的朱挺总是笑容满面，很少向人讲述项目攻防的什么困难岁月，清澈坚定的眼神似乎告诉我们“无论面对什么困难，我们都可以克服。”

在寂寞的试验室里，朱挺和伙伴们进行了多次测试，但多次失败，他们没有放弃，只是为了高铁的安全保障。

随着高速铁路网络的普及，列车不仅要忍受冻结的寒冷，还要忍受炎热，高速铁路的接触网检查系统也同样需要应对各种特殊情况。

为了取得现场数据，盛夏为高温，朱挺深入鹰厦铁路进行了现场试验。 这条线高山峻岭，路崎岖，草丛丛生，经常出没毒蛇。 他拿着GPS定位器，越过烈日，山洪突然发生时，他被困在路上，整天饿着肚子……。

进入铁路系统事业17年来，面对铁路快速发展的新形势，朱挺以确保铁路运输安全为己任，领导科研团队团结合作，创造一系列技术创新成果，为中国铁路“空中安全线”的建设做出贡献，科

“我热爱铁路事业，奉献铁路是我的理想，也是我的动力！ ”朱先生说，创新之路没有尽头，总是荆棘丛生，不仅需要艰苦的努力，还需要更坚定的信念、更大的勇气。

我不想错过难得的机会

技术难题被克服，朱挺迎来了事业黄金期，他授予上海市五一劳动奖章、上海市十大职工科技创新英才、茅以升铁路工程师奖、全国铁路学习型职工标准兵、全国铁路劳动模范和全国职工职业道德建设先进个体等荣誉称号

伴随荣誉而来的是多家公司的高薪录用，朱婉言谢绝了。 “我国高铁事业的迅速发展是我的动力，我出生在伟大的时代，不想错过难得的机会。 ”。

朱挺的技术革新之路永不止步。 接触网检查系统开发成功后，他开发了时速80公里的轨道车、120公里的专用检查车、160公里的客车车身、380公里的车辆车身等适应速度条件的系列车载“非接触式接触网检查”设备，填补了国内空白色， 这打破了海外技术的垄断，改变了中国接触网检查使用人工停电采样测量或升弓接触式检查以前传达的方法，给中国铁路接触网检查带来了更先进的无损检测技术，这一成果获得了国家发明奖和实用新型专利。

比较城市轨道交通安装在现有运营车辆上的特殊要求，朱挺和他的团队克服了困难，首次实现了城市轨道交通基础设施运营状态下的在线检查，于2014年6月通过了科技部组织的成果检查。 这一成果的开发打破了地铁以前传来的天窗人工检查的繁杂工作模式，为电动公共汽车的实时运行安全提供了有力的保障。