“中国人的故事：择一事终一生 追星北斗不悔初心”

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12月25日的信息联播播出了信息，引起了许多人的关注:北斗卫星系统首次在配电网行业应用，目前100套北斗终端在河北秦皇岛的9条供电线路上运行，实现了配电网故障远程监视等功能，自然灾害引起的公众

你对北斗了解多少？

卫星定位导航系统是利用人造卫星实现地球表面物体正确位置的原理。 美国卫星定位导航系统的gps可以大大提高武器装备的打击精度和作战性能，海湾战争中美军在没有任何地形特征的情况下，依赖gps导航，横跨中东广大沙漠。 美国巡航导弹等武器系统依赖gps实现精确的打击。

曾经，世界上只有美俄有成熟的自主卫星导航系统。 美国的gps免费被世界各国采用，为什么中国必须研究自己的导航系统？ 因为美国gps开放的只有民码，定位精度比美国军队采用的军码差十倍。 更重要的是，如果美国阻止了它，中国可能连指南针都不会用，为什么要谈论作战呢？

因此，中国迅速发展自己的卫星导航系统，对国防具有极其重要的意义，对国民经济的迅速发展也起着重要的作用。 现在北斗产业已经成为中国的战术新兴产业，形成了比较完善的北斗产业链，北斗系统在高端智能手机、车载终端、可穿戴设备等个人消费行业得到了广泛的应用。

北斗导航系统的建设，有无数幕后英雄，其中有这样的“弱女”。

中国必须做北斗。

正因为充分认识到具有独立自主的卫星定位导航系统的极端重要性，中国决心独立开发北斗，确保成功。

1994年10月，在北京航空宇宙大学学习的她获得了情报，建立了北斗卫星导航系统，来到北航招生。

“当时世界上只有美国gps和俄罗斯glonass这两个成熟的全球卫星导航系统，我国的导航系统还在空白行业。 中国一定要做北斗！ 没想到会投身于北斗的研究开发”。 23岁的她抛弃了外资企业的offer，投身于北斗事业，负责北斗客户端的开发。 但是艰苦的工作和生活条件远远超出了她的预想。 “刚工作的时候待遇不高，每月只有3400元的工资，有4个人住在一个宿舍里。 事务所在招待所，在闷热的夏天，只有一个摇头不停地旋转着。 ”不仅如此，她背着十几斤重的机器，蹲在东北大雪天监视，一个人干了十几个小时，高强度的工作，让她累了好几次。

她在交通运输部办公室工作。 资料图

但是，这些和北斗的魅力相比没什么大不了的。 “没有条件就创造条件，没有人才就一个人两个人”700多人每天的攻防很困难，她和她的团队目睹了第一台北斗客户的诞生。 这种重大的几十斤“巨大的东西”——一代北斗客户端终于可以接收北斗卫星信号了，今晚睡不着觉了。 到第二天为止，她还兴奋得睡不着觉。 但是，她第一次一整天都睡得很美。

北斗客户的诞生意味着从无到有，能看到看不见的东西，使理论设计的东西成为现实的存在。 通过一个客户端，你可以知道自己的位置。 这是那一年，没有人知道能不能成功。 摸着石头过河，多次实验、探索，打破了这个封锁，完成了占领高地和世界强国赛跑的重大突破。 之后，第二代北斗客户端可以完全放在手表和手机上。 这背后有多少痛苦，克服了多少痛苦，只有“北斗人”自己知道。

北斗生命的保护伞

随着“北斗导航”研究的进展，“中国北斗”从创新型科学研究转向实用科学研究，将“北斗”运用到社会生活的各个方面。 “北斗人”也开始向贴近民众生活的方向转变。

2007年，她也做出了人生的重要选择，从北斗导航研究开发系统转移到交通运输领域，承担了最初的北斗系统民间示范工程，建设管理了“点驾驶车辆网络联合控制系统”。

我刚换工作的时候，家人不理解。 以前的研究开发进行得很顺利。 为什么要转业到完全不知道的行业，从头开始？ 她的话，打消了家人的担心。

她说世界上有两大成熟的卫星导航系统。 美国的gps和俄罗斯的glonass几乎是同时建设的，但gps让我们不能离开世界。 其最大的原因是gps通过产业链对系统进行反向补充。 我国交通领域拥有千万辆以上的运行车辆、十几万艘运行船舶，以及高速公路、航线、港口等基础设施，是卫星导航的最大客户。 所谓转业交通，就是想使用“北斗”，让她成长，成长！

20年的前身是北京航空宇宙大学的学生她为“北斗”穿上军服，成为职业军人。 20年后，为了北斗，她放弃了军队生活转业到另一个新行业。 身份角色变了，但追随北斗事业的心没有变。

现在，随着北斗车载终端的应用，重特大道路运输车事故得到了比较有效的控制。 搭载北斗系统要点的车辆网络协作系统可以比较有效地加强道路安全监督管理。 年，全国高级别以上道路运输车事故的发生数和死亡数同比减少31.5%和37.1%，其中重特大道路运输车事故的发生数和死亡数同比减少46.7%和48.9%，创历史最高水平。 北斗示范工程也超额完成宣传任务，使400万多台北斗终端进入交通行业，产值达100亿元。

"交通科学研究真的必须处理问题. "

“踩着朝霞，被风吹雪，城际像穿梭一样，穿过了高铁的山间。 野鸟叼着树枝储备冬天的巢穴，晚到中年，时间没错。 ”。

这是她出差时即兴写的诗句。 转业到交通新闻中心后，在别人看来，她的工作比转业前的研发工作轻松多了。 但是，现实中，一年的大部分时间都漂浮在全国各地，对她来说已经不是普通的工作状态了。

她之所以这样乱跑，是因为她需要做交通领域的“北斗导航系统”示范工程，“北斗导航”刚用于交通行业，整个领域都有抵抗和疑问。

她正在发言。 资料图

为了在交通运输行业宣传北斗的应用，她早睡早起。

年，她一年组织了五次工程协商会。 由于一场北京大雨，航班大面积延误，9个省，30多人，从半夜到黎明，飞机陆续着陆。 她第二天也要组织会议，多次亲自接站。 一位地方同志感激地说:下这么大雨，你不来接我们也很正常。 你还没有自己的私家车来车站，很抱歉我们不再工作了。 老实说，她这样接送一晚是因为打了自己的“小算盘”。 接待处是为了接近。 只要接近，就有机会和大家全心全意地表达信息，通过演示项目的领导，让人们认识北斗，接受北斗，爱北斗，让中国人自己的卫星导航系统强大起来。

终于，随着北斗车载终端的应用，“北斗”成为我国交通应急指挥和日常安全监督管理的“千里眼”“顺风耳”。

目前，在北斗导航领域的应用已迅速发展到400多万台。 她说四年前，在北斗领域的应用还不到八万台。 领域应用400万台以上是什么概念？ 现在全国有成千上万家应用北斗系统的生产、服务公司。

技术日趋成熟的“北斗导航技术”现在与人们的日常生活密切相关。 “北斗菜”、北斗魔盒、北斗时空表……随着可穿戴设备、智能制造、其他各种智能硬件的兴起，“北斗+”的概念逐渐落地，跃入“普通百姓家”。 有一次，25名探险爱好者在可可西里无人区遇难。 他们是唯一配备北斗模块的手机，与外部取得联系，平安获救。

这一切的便利，都是她和她的团队“北斗人”共同努力的结果。 比以前北斗的研究开发，现在的事业更接近民生。 最近在对山西某公司的调查中发现，北斗车载终端领域的标准接口的定义不明确，不同制造商的车载终端在更换时数据端口之间不兼容。 “许多技术问题需要继续表达信息。 如果因为公司阶层的反映而迟到的话，我知道交通科学研究真的必须处理问题。 ”。

王淑芳接受了采访。 资料图

她叫王淑芳。 现在是交通运输部导航中心的高级工程师，是中国北斗导航系统的研究员之一。 她是二代北斗系统建设方案的论证人，四个国家军事标准的撰文人，北斗导航技术的顶尖专家，实施了六个北斗卫星导航示范应用工程，克服了卫星导航的关键技术20多项，省级科技进步 获得全国三十八红旗手、中央国家机关面巾厅建功先进个体、北京经济开发区科技创新先进个体等荣誉称号。

距北斗系统建设的第一门号炮，已经过了22年。 “北斗人”创造了另一个奇迹，把中国的卫星导航事业推向了世界顶端。 王淑芳也把22年的青春献给了“中国北斗”。

据她自己说，前12年，她在与机器、技术打交道，考虑修身治学、技术报告国。 后十年，考虑将技术应用于人，使旅行者更安全，为平民消除忧虑。 我不知道哪个轻。 一步一步来，心里很充实，很坦然。

王淑芳认为如果能用我的青春改变北斗的成功，无论付出多少都是值得的。 我一生中最不后悔的选择是选择“北斗事业”。

“北斗人”经常喊的口号“中国北斗，世界北斗”未来“希望每个手机都有一颗叫“北斗”的导航星”，她眼中充满期待。 (记者杨月宋莉)