热门:“熊猫盼盼”终身陪伴者：她虽不会说话，但有种“巴斯精神”

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根据法制晚报看法信息，第一届亚运会“愿望”的原型大熊猫巴士，9月13日因老年人在海峡(福州)大熊猫研究交流中心去世，享年37岁，相当于人类108岁。 法制晚报看法信息记者表示，福州保护大熊猫协会和海峡大熊猫研究交流中心将于9月16日上午10点在福州熊猫世界举行巴士追悼活动。 海峡大熊猫研究交流中心主任陈玉村告诉法制晚报看法信息记者，巴士死后，她的标本将放在巴士博物馆。 在中国科学院自动化艺术研究所的努力下，预计半年后将出现虚拟的“巴士”。 “我们总是在她身边照顾自己的孩子，所以失去她我很心痛。 陈玉村说:“在她去世一个多月前，我们一直在身边，也没有回家。 “陈玉村今年74岁，从事大熊猫研究已经42年了。 公共汽车被福州收到33年来，她一直在公共汽车旁边。 回顾公共汽车这个传说的一生，陈玉村认为公共汽车勤奋学习，无私奉献，与疾病长时间、顽强地战斗，体现了精神，她称之为“公共汽车精神”。 经过多次生死考验，今年初授予“世界现存最长寿大熊猫”的巴士于1980年出生于四川省宝兴县，是雌性大熊猫。 陈玉村回忆说，20世纪80年代初，大量大熊猫受害而死。 四岁的公共汽车在那个时期寻找粮食时不小心掉进了河里。 有人在地里工作时发现河水流向黑白动物，根据过去的知识她判断这只动物是大熊猫，把绳子的一端绑在树上，把一端绑在自己的腿上，冒着被冲走的风险救了公共汽车。 当时，陈玉村所属机构发表了想收养上面受灾的大熊猫的报告，公共汽车被分配到福州。 大熊猫看起来很天真，但实际上具有一定的攻击性，当时的护理经验不丰富，员工想接近大熊猫。 接手巴士后，陈玉村和同事制定了“零距离”的目标，希望通过避免驯化，即使麻醉也能接近巴士。 陈玉村认为，由于公共汽车经历了驯化，从20世纪80年代初开始不用麻醉就能更准确地检测出身体素质。 另外，公共汽车经常运动，比她的大熊猫活得长。 2000年，公共汽车的年龄相当于七八十岁的老人，开始出现高血压、白内障、癫痫等症状，这十七年一直与疾病作斗争，经历了多次生死考验。 2001年，“巴士”成为世界上第一只被确认患有高血压的大熊猫。 当时公共汽车的血管突然破裂，地上都是她的血，但没有输的血。 陈玉村和同事在公共汽车昏迷一周后使她复活，得到了集体一流的功劳。 年，公共汽车突然生病，救了四五天也不知道生病的原因。 陈玉村认为公共汽车30岁了，以为有更年长的熊猫，正在积极寻找治疗方法。 她推测医疗方向可能有问题，公共汽车怀疑患有急性胰腺炎，史无前例地朝治疗胰腺炎的方向治疗，公共汽车终于得救了。 陈玉村对法制晚报看法信息记者说:“现在37岁了，还没有接受急救治疗。 因为年龄太大了，抵抗力变低了。 从2000年开始，每天抵抗疾病，吃20多种药。 这些药正在治疗疾病。 另外，也有可能伤害她的器官。 “年1月18日，世界记录认证企业授予大熊猫巴士“世界现存最长寿大熊猫”的荣誉。 今年8月，吉尼斯世界记录组织也为她颁发了“现存年龄最大的熊猫饲养”证书。 野生大熊猫的平均年龄为12-13岁，37岁相当于人类的100多岁。 据统计，熊猫在人工饲养下，目前世界上生存的她养熊猫的最高年龄是31岁，37岁的包括公共汽车迄今只有3只，但现在已经去世了。 海峡大熊猫研究交流中心副主任修云芳告诉法制晚报看法信息记者，今年6月开始公共汽车健康状况欠佳，医务人员检查后发现公共汽车有肝硬化症状、四肢水肿、鼻血不停、严重贫血等症状。 公共汽车最终死于衰老、肝脏硬化和肾功能衰竭。 “20多名主任级医疗专家团队全力以赴进行治疗，公共汽车应该享受人类的温暖。 我们一直在她身边照顾自己的孩子一样照顾她，所以失去她我也很心痛。 陈玉村说:“她去世一个多月前，我们一直在身边，也没有回家，所以最近也很累。 但是我们总是认为这样做体现了人类对生物的爱，值得。 “万能型”熊猫是传说中的一生公共汽车的一生为国家外事活动、科学教育、科学研究、两岸交流做出了巨大贡献。 公共汽车照顾海峡大熊猫研究交流中心的饲养员，掌握晃板、自行车、投篮、举重等技能，是“万能型”的熊猫。 1987年，一辆年轻的全能巴士被选中，邀请我去美国圣地亚哥访问半年。 陈玉村回忆说，当时国务院本来只批准访问三个月，很多人排了五个小时队只看了三分钟。 有个女人抱着几个月一两岁的孩子排了好几次队，不小心晕倒被带到救援站，醒来后放在最前面的位置可以看到熊猫，她们只有晕倒才能在更近距离更长期地看到熊猫 有些人想用捐赠的方法看熊猫，这些捐款也为熊猫的研究教育提供了大量的经费。 陈玉村表示:“熊猫被派遣的情况较多，这次的效果最高，通常有20万人以上观看，这次有250万人到300万人观看。 “1990年，“公共汽车”成为北京亚运会吉祥物的“愿望”原型。 陈玉村说，公共汽车成为吉祥物的原型是她的“实力”。 当时很多熊猫经历了驯化，三四岁左右，她的熊猫有繁殖的任务，公共汽车不能生育。 “和选择选手一样，她有突出的业绩，受有名的世界影响很大，自然被选中了。 “亚运会期间，公共汽车将配合亚运会的大文化活动进行表演，北京许多少年儿童每天聚集在天安门广场观看熊猫。 陈玉村记得亚运会闭幕那天上午11点她接到通知，必须带着公共汽车参加闭幕式的表演。 陈玉村说:“当时舞台不宽，没有扶手，我们冒着很大的风险让公共汽车表演，公共汽车在30分钟内完成了举重和投篮等项目。 当时有30多个国家的情报机构播放了那场表演。 “从1992年到2000年，国家林业部门在四川甘孜保护区建立大熊猫栖息地工程需要大量经费。 她们带公共汽车去沿岸发达地区，把收到的大量捐款交给了国家。 1998年，“公共汽车”为异种克隆大熊猫提供体细胞，直到早期胚胎的形成，这一创新成果被中国科学院、工程院于1999年评为中国十大科学技术进展。 公共汽车和疾病抗战的经验也为老年大熊猫研究提供了很多经验。 在经历了3代饲养员的巴士“100代”的经验中，她经历了3代饲养员。 第一代饲养员陈小玲从1984年开始照顾公共汽车，训练公共汽车的各种技能。 1995年，在一次两岸交流会上，陈小玲现在的继父找到了陈玉村，陈小玲做了这么漂亮、照顾熊猫的光荣事，问能否把这个饲养员介绍给她的儿子。 陈玉村说这里工作很辛苦，工资也很低，陈小玲已经和公共汽车陪伴很久了。 她自己陪公共汽车终身就行了。 陈小玲同意和台湾结婚。 陈小玲离开后，饲养员施飞宁开始照顾身体正在老化的“公共汽车”，见证了公共汽车后半生的抗病传说。 公共汽车像孩子一样很认人，只有她认识的人给她吃，没有施飞宁就不吃，施飞宁要一直在她身边。 不久，公共汽车、施飞宁的女儿生病需要照顾，施飞宁本身生病，去年3月，44岁的施飞宁比公共汽车早了一年多突然去世。 现在，第三位饲养员罗伟铭等人接手施飞宁的工作，和几个饲养员一起照顾公共汽车。 公共汽车和年轻时去指定的地方一样不方便，躺在哪里拉，完全不想站起来。 不要把熊猫屎粘在身上，让饲养员们忙起来 在她们的照顾下，公共汽车去世时的毛色还很明亮。 陈玉村照顾公共汽车33年了，不会说公共汽车，但勤奋学习，安排了所有的课程，她说她都完成了，是非常全能的大熊猫。 奋斗，去美国期间和去亚运会期间，她白天工作，晚上还在深化训练，告诉她要做什么，她要做什么，总是要继续训练到11点。 抵抗病魔，公共汽车临终前病情恶化，无怨就吃米浆，到最后不能吃米浆，但把药给她吃了，她还吃了好几次，通常熊猫不会。 (原题《对话“希望”大熊猫终身陪伴人:她不会说话，但有“巴士精神)(本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP ) [/h ]