预付费行李、购买航企直销票 坐飞机知道这些可省钱

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中信。北京，7月29日(中青)低调的续费，部分停发的“伸腿费”，以及明年因天气等原因可能被乘客延误的食宿费用...你有没有一个好的飞机账户，只看到打折优惠的特价机票，却忽略了更严格的返程和换机条件；被忽视的行李预付服务可以帮你少花钱。现在，来自Zhongxin.com的记者将帮你理清玩“飞行”的“费用”。

[退款和更改费用]

票价折扣越高，退票和换票就越贵

不同的航空公司对退款和更改费用有不同的规定，但基本上遵循“折扣越高，退款越贵”的原则。同时，航空公司返程和换班标准变化的时间节点略有不同，要么在起飞前或起飞后，要么在起飞前2小时。

以中国国际航空公司为例。7月30日，北京至重庆经济舱机票的全价为1560元，出发前折扣和特价机票的退费分别为全价的20%和50%；即使机票是全价购买的，也需要5%的退款；头等舱和商务舱可享受免费退款服务。但是，起飞后的退款和换货费更为严格。

近年来，国内航空公司的退改政策的调整相当低调。三个月前，南航、东航和国航也小幅上调了机票退换费。记者注意到，航空公司的企业政策主要是针对“享受与头等舱和公务舱相同的退票和改签政策的经济舱全价机票”。

在变化的范围中，中国南方航空公司最为突出。经济舱的全价机票将从出发前2小时起免费更改为10%的更改费；离站前2小时内，变更费收取比例将从10%提高到20%；一些折扣类机票的自愿兑换费和退票费也有所增加。

中新社记者 韩海丹 摄" src="http://getimg.jrj/images/2016/07/chinanewsimg/one_20160729001512301.jpg" title="资料如。中新社记者 韩海丹 摄" /> 资料如。中新社记者 韩海丹 摄 代理商“打包客票”退改签费高于直售票中新社记者韩海丹拍了《http://getimg.jrj/images/2016/07/chinanewsimg/one _ 20160729001512301.jpg》的片头。中新社记者韩海丹照片"/>等信息。中新社记者韩海丹照片代理“打包机票”的退换费高于直接售票

“航空公司提高取消和变更签证政策的出发点主要是为了打击代理人占据座位的行为，个人旅客不太可能突然改变行程。”民航专家齐琦在接受Zhongxin.com(微信公众号:cns2012)采访时表示，过多的退换签证会增加航空公司的运营成本和风险，因此不会构成长期的上升趋势。

由于代理销售渠道的存在，往返签证的不一致规定也是困扰旅行者的一个大问题。

记者在一个机票代理平台上发现，单独销售的机票产品将基本遵循航空公司的退票和换票规则，而“打包机票”的退票和换票费用显然要高得多。

在代理人列出的“打包机票”退款规则中，应在出发前2小时收取票价50%的退款费用，并在出发前后2小时内收取票价100%的退款费用；当票被使用时，只有未使用的那部分税款将被退还。

“乘客可以与航空公司的退款费用相比。如果价格太高，他们可以处理投诉。”易观国际旅游研究公司的分析师朱于正告诉Zhongxin.com，一些航空公司已经开始控制打包机票的价格以及往返机票的费用，在空.运营的代理相对较少

专家:航空公司可以给个人乘客退款并改变报价

与商务旅行者和团体旅行者相比，个人旅行者显然对返回和更改规则更加敏感。

小田计划在10月份前往英国，他在签证到期前预订了一张往返机票。她有自己的旅行计划。“她明确确认退费是1000元。如果面对面签证不降下来，即使加上退费，也比不打折的机票便宜。”。

"对于个人乘客的往返，航空公司可以尝试给予一定的折扣."齐琦表示，该行业也在倡导“提高直销水平，减少代工”。如果直销比例高到一定程度，代理商的违法乱纪行为就会得到遏制，退换签证的成本自然会降低。

图为停靠在双流机场的客机。卢照片[评选费]

已经超过十年没有被认可的航空公司的全覆盖费用已经被处罚

近日，国家发展和改革委员会作出行政处罚决定，对中国联合航空公司空自立航空公司收取“座位选择费”,这再次将备受争议的“座位选择费”推到了风口浪尖。这违法吗？应该征税吗？

北京发展和改革委员会对中国联合航空公司的处罚标准来自两个条款:第一，规定“国内航空公司空票价按不同航线管理，实行政府指导价和市场调节价”；第二，“空航运企业的直销售票处和销售代理企业应当在旅游行程中使用合法的电子客票……旅游行程中的票价必须与实收金额一致。”

记者发现，尽管中国联合航空公司被罚款，但一些航空公司仍对预选座位收费。为什么他们只惩罚中国联合航空公司？民航专家王江民表示，根据乘客对座位选择的需求收取服务费是合理的，而中国联合航空显然是一种全覆盖的收费。

北京航空空法律协会常务副会长兼秘书长张奇怀告诉Zhongxin.com记者，航空公司的独立收费项目侵犯了消费者的公平交易权，这既不合法也不合理。

“席位选择费在中国已经探索了十多年，它没有得到承认的原因有很多。其中之一就是国内消费者还没有形成购买辅助服务的习惯。”齐琦说，从“全方位”服务到个性化服务，需要一个适应和培育的过程。

国内和国外的“席位选择”有本质的区别

虽然“座位选择费”在中国处于尴尬境地，但从国际角度来看，包括座位选择费在内的“向乘客偏好收费”行为已被市场认可，甚至成为航空公司的一个重要利润点。

根据咨询公司ideaworks发布的《2015年空十大航空公司》报告，空三大航空公司收入中有三分之一以上来自辅助服务收入；其中，美国lcc灵航空分公司的辅助服务收入占总收入的43.4%。

它们都是“座位选择费”。国内外有什么不同？张奇怀承认，“机票不同定价策略”是问题的关键，而外国航空公司提供付费座位选择产品，在一定程度上是其市场发展后追求差异化服务的体现，它们采用自由定价进行竞争。

据他介绍，目前约有10家外国航空公司在中国相关航线上实施付费座位选择产品，其中大多数只对第一排的位置和紧急出口收费；有些为两个人或更多人提供相邻座位的选择。

“这种特殊的定制服务不同于国内航空公司只在某些座位甚至大多数经济舱座位上提供‘无足轻重’的付款方式。”

数据地图。陆照片[预付行李]

旅行前购买可以节省很多钱

一家企业的员工苏卓后悔没有提前购买预付行李。

今年五一节，苏卓承担了一项沉重的采购任务去日本旅游。出乎意料的是，当我在回程中办理登机手续时，我被告知我的行李超重了22公斤。经过拆包和讨价还价，我最终被控超重7公斤，罚款近900元。

这次经历让苏卓难忘。“出发前，有经验的朋友还建议我先买一件预付行李。那时，我不在乎自己是否太麻烦。我回来的时候，至少多花了几百块。”

国航客服人员告诉记者，购票后，乘客可以通过官方应用和电话购买预付费行李。预付价格超过第一个是560元，而柜台是700元。“这项服务仅限于中国国际航空公司的点对点航班。如果是与其他航空公司空公司的联合航班，则不能使用。”

实际利用率低的乘客应算作“总账”

据朱介绍，航空公司一般不宣传“行李预付”服务，但这种服务只在常旅客中流行。

目前，中国国际航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、中国东方航空公司等航空公司已经开通了此项服务。2015年年中，空海航在多条航线上推出了预付费行李产品。“乘客可以根据自己的需要估计行李的重量和数量，并提前购买行李数量”。

HNA客服人员告诉记者，与机场支付的费用相比，他们可以享受20%的折扣，这可以在出发前24天内办理。

齐琦表示，这项服务在国内的普及率相对较低，这是由于航空公司的消费习惯和行李限制标准执行不严造成的。当选择空航空公司的辅助或附加服务时，建议乘客多清点“总账”。

数据地图:7月20日的暴雨造成首都机场大规模航班取消延误，导致航班流量严重失控。[食宿费用]

由于天气和其他原因造成的住宿或乘客费用延误

交通部最近发布了《正常飞行管理条例》。根据规定，由于天气、紧急情况、交通管制、安检和旅客等非承运人原因，承运人应当协助旅客安排食宿，费用自理。

“延误的原因不是乘客有最终决定权，如何辨别真假，更不用说谁来监督了。”许多网民担心新规的实施会减少消费者和空.航空公司之间的博弈

针对这一争议，中国民用航空发展政策与法规研究中心民航大学主任刘解释说，国际上已经明确，航空公司不能承担因不可抗力造成航班延误或取消的相关费用。这些法规的规定可以理解为最低要求，但空航空公司可以自行决定是否超出这一要求。

张启怀认为，新规定没有反映航空企业后续服务标准以及谁来监督管理的问题。“这在一定程度上增加了旅客出行的成本，减轻了航空企业的经营负担，扩大了它们的权益。”

航空公司独立制定延迟补偿标准

新规不仅保护了消费者的权益，还赋予了航空公司一定的自主权，促进了企业间的良性竞争。《条例》规定:“国内承运人是否应当对航班延误进行赔偿，赔偿的条件、标准和方式由航空公司自行决定。”

除了上述天气、空地铁等原因外，由承运人本身造成的延误、候补或中途停留或取消的延误仍需要承运人的赔偿。

据刘广材介绍，乘客可以根据补偿方案决定选择哪家空航空公司，从而真正实现空航空运输的市场化。“国内航空公司需要在未来五个月内根据自身情况制定和完善航班延误补偿标准，并可自行决定是否超出这一要求。”

“新法规是行业的指导性文件和底线”。齐琦持有同样的观点，制定具体标准的主动权仍然掌握在企业手中。预计三大航空公司的标准将与指导文件基本一致。(结束)