合资车销量增速多不如自主品牌 上半年日系车全线飙红

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根据中国总工会的数据，今年上半年中国品牌和合资品牌的增长率呈现出“不平等”的局面。与中国品牌相比，有16家汽车公司的销售增长率在40%以上，而合资品牌几乎没有10家汽车公司的销售增长率在10%以上。其中，日本合资品牌表现强劲，丰田、本田、日产在华合资企业增速超过10%。尤其是一汽丰田，连续四年未能实现年度销售目标，2015年超过年度销售目标，2016年上半年仍超过半年销售目标。

此外，广州菲克、北京奔驰、长安马自达和福建戴姆勒的增长率都在20%以上，而这些公司过去的销售基础较低。《证券日报》记者注意到，尽管中国品牌总体增速较快，但就销售基础而言，大多数中国品牌都不及合资品牌。前10家合资品牌汽车公司的销量超过10万辆，而前10家中国品牌汽车公司的销量不到10万辆。

一位未透露姓名的汽车分析师表示:“一旦合资品牌越野车的价格普遍下降，即使基数不高，中国品牌也很难保持高增长趋势。日本汽车以前曾被压制过，它们的产品竞争力堪比德国汽车。近两年来，丰田推出了符合市场需求的涡轮增压车型，加上高举“双引擎技术”的标签，一汽丰田车型的销量基本全面爆发。”

日本品牌全面崛起

据协会数据显示，上半年上汽大众、北京现代等10家合资汽车公司累计销量达到561.09万辆，占上半年国内乘用车总销量的50%以上。其中，日本品牌从今年开始进入市场。增长率显著提高。丰田在中国的合资企业一汽丰田和广汽丰田分别售出323，200辆和219，452辆，同比分别增长18%和11%；本田合资企业东风本田和广汽本田在中国的销量分别为248，405辆和273，985辆，同比分别增长47.8%和12%；东风日产售出478，444辆，同比增长11.4%；长安马自达也售出了87，162辆汽车，同比增长21.4%。

2011年，日本汽车的年销售增长率从2010年的25.1%降至4.0%，但仍在增长。然而，2012年，日本三大汽车公司丰田、本田和日产的销量均出现不同程度的同比下滑，未来几年很难实现扭亏为盈。

据记者了解，2012年后日本汽车同比下滑主要是由于日本汽车对德国“tsi+dsg”技术攻势反应缓慢。此外，钓鱼岛事件后，日本汽车企业普遍对其投资能否盈利产生怀疑，新产品引进速度放缓。大多数产品已经到了生命的尽头，原有的市场份额必须被其他外国品牌瓜分。

以一汽丰田为例。自2011年以来，一汽丰田连续四年未能实现销售目标，甚至销售目标之间的差距越来越大。主要原因是它的许多产品都面临更换，例如，rav4、花冠、Reiz(微博)、Vios等车型都已经到了产品生命周期的衰退期。2015年，一汽-丰田的产品日益集约化，新产品的推出无疑将对销量的提高起到重要作用。

“除了产品，2014年3月接替田聪明担任一汽丰田销售公司总经理的蒋军，先后提出了‘华北战略’和‘让更多的老百姓拥有一汽丰田车型’的营销目标，发现了企业的根本问题。”一汽丰田内部人士告诉记者，蒋军非常重视营销创新，比如新皇冠2.0t的在线发布会就是蒋军的主意，一汽丰田与易使用车型达成战略合作，他非常重视互联网。

正是因为新产品推陈出新，营销方式正确，一汽丰田从2015年开始步入快速发展的道路。今年上半年，除Reiz之外，其所有车型均表现良好，甚至长期低迷的全新皇冠销量也同比增长了167%。

仅靠越野车，中国品牌很难长期占据上风

此外，今年上半年，中国品牌汽车企业仍通过大力推广suv产品取得了不同程度的增长，但中国品牌汽车销量为105.5万辆，同比下降15.5%，占汽车总销量的19.0%，同比下降2.6个百分点。同时，合资品牌进一步巩固了其在汽车市场的领先地位。上汽大众(不含斯柯达)排名第一，销量68.39万辆，占总销量的83.73%，比去年同期的81%上升2.73个百分点；今年上半年，一汽-大众的大众品牌销量增加了5.75万辆，达到62.21万辆，占整车的比重从去年的9.68%上升到11.12%。

记者注意到，与合资品牌增长速度前10名的汽车公司和中国品牌增长速度前10名的汽车公司相比，尽管合资品牌的suv产品线普遍不如中国品牌，但合资品牌汽车公司的销量在绝大多数合资品牌个体汽车公司的绝对数量和销售规模上都优于中国品牌汽车公司。例如，广汽丰田上半年销量为219，452辆，增幅最低，仅为11%，高于中国前十大汽车公司的销量，差距不小。

事实上，众所周知，自主品牌为suv市场注入了更多的活力，但业内普遍认为，对suv市场的过度依赖和汽车市场的缺位会给自主品牌带来新的危机，在这两个细分市场中能够均衡发展的企业将更具竞争力。上述分析师告诉记者:“一旦合资品牌汽车公司完成suv产品线布局，中国品牌汽车公司的高速增长之路将告一段落。”