北京两大机场拟按两大联盟划分 国航受益 东航失意

本篇文章2538字，读完约6分钟

“北京新机场航空公司空公司基地建设方案”在市场上流传已久，对空各大航空公司产生了重要影响。

尽管民航总局和国家发展和改革委员会的官方网站截至昨天晚上没有披露上述计划，但据媒体报道，上述计划已经获得批准。根据计划，中国航空空集团公司(国航)和其他明星空联盟成员仍留在首都机场。中国东部Airlines/よ

根据两大联盟的划分，北京的两大机场对航空公司有什么影响？来自《证券日报》的记者采访了一些空航空公司的业内资深人士，发现新机场航空公司空公司基地建设计划目前对国航有利，但对于今年7月28日刚刚宣布加入Star/きだ

此外，民航研究专家林志杰在接受《证券日报》采访时表示，东航未能尽一切努力在首都机场站稳脚跟，被迫前往新机场。在短期内，它成为新机场规划计划中最受挫的人。

这两个主要机场被分成两个主要联盟

根据最近的消息，北京新机场航班空公司基地的建设计划已经逐渐明朗。据媒体报道，北京新机场航班空公司基地建设计划已获批准，新机场建设领导小组也于7月28日召开了第七次会议。根据上述方案，北京的两大机场将按照两大联盟进行划分:空航空公司，即在北京新机场于2019年投入运营后，乘坐中国国际航空公司的乘客将直接前往首都机场，而乘坐中国南方航空公司和中国东方航空公司的乘客将前往北京大兴区的新机场。

根据该计划，天合联盟成员中国东方航空公司和中国南方航空公司作为北京新机场的主要基地航空公司空公司，分别按照承担北京新机场航空公司空乘客40%业务量的目标进行基地建设，并允许自行建设一些生产保障措施；河北航空公司空公司、北京首都航空公司空有限公司、中国邮政集团公司等非主要基地航空公司空公司按照“统一征用、统一规划、统一建设”的原则，在东航和南航搬出首都机场后，空出的空客房将优先满足国航的发展需求。

据了解，作为空公司整体搬迁至北京新机场的主要基地航空公司，中国南航和中国东方航空也设定了四年过渡期，将原来的港、澳、台国内和国际航班全部转移至新机场，并在国际航权、航班资源配置、机场收费、首都机场原有资产处置和地面服务业务等方面得到支持。

目前，根据规划要求，东航和南航将密切关注北京新机场基地项目的申请报告，全力做好首都机场向新机场整体搬迁运营的准备工作，确保2019年北京新机场正常运营，努力把新机场建设成为世界级、世界领先的空国际航空枢纽。

对中国东方航空公司有利

根据以上方案布局，毫无疑问，大量空航空公司在北京的业务发展将在短期内受到很大影响。在首都机场t2航站楼运营的东航和南航首当其冲。

民航研究专家林志杰表示，国航成功入住首都机场，享受了南航和东航留下的大量飞行时间，这无疑是最大的赢家。另一位分析师也认为，在短期内，呆在首都机场对空之星联盟的成员来说是个好消息。已经占据首都机场t3航站楼最大份额的国航，在东航和南航退出后，也将获得t2航站楼的空闲置资源，进一步增加其在首都机场的市场份额。相应地，深航空、山航空和其他航空公司空公司的国航部也将继续在首都机场运营。

在接受《证券日报》采访时，国航知事表示，新机场建成后，总体上是国航现有运力的延续和提高。“我相信，随着这两个机场的建成，北京枢纽的功能将是全面的。升级后，空航空公司的收入也将增加。”

从另外两家航空公司空公司来看，“南航已经计划进入新机场，并积极筹划建设北京新机场基地。这一次，很明显，它拥有40%的土地和设施资源，这可以说是一个愿望。东航的态度正好相反。经过种种努力，它仍未能在首都机场站稳脚跟，被迫前往新机场。它真的不愿意，不愿意。”林志杰承认，虽然国航和海航在两个布局完成后占据了首都机场67%的市场份额，但东航和南航只是离开了30%空，未来的发展潜力相对有限；目前，南航和东航仅占首都机场的27%，在未来的新机场中有更大的潜力。然而，从短期来看，两个机场航空公司收入的巨大差异将使东航与其他公司的心理差距更大。

民航专家一致认为，从短期来看，最沮丧的人是中国东方航空公司，该公司已做好心理准备，准备一大早就搬到新机场，只有这样，它才能寻求更多的发展空客房和申请国际航线，而中国东方航空公司充当炮灰，因为天合联盟与中国南方航空公司联系在一起。此外，中国南方航空公司a380在北京新机场也有一个更大的空房间。

此外，东航从首都机场的搬迁也意味着东航最赚钱的京沪航线将被移交。目前，京沪航线是各航空公司空公司的黄金航线，而东航占据了一半的客流量。一旦东航整体移出首都机场，这条黄金航线的客源将在短期内大量流失，这将对东航的业绩产生重大影响。其次，中国南方航空公司将受到影响。此外，预计厦门航空等国内外天合联盟公司将受到连带影响。

空海航吉祥航空公司意外胜出

此外，根据新机场的规划计划，海南航空公司空(600221、购买)、大新中国航空公司空和其他海南航空公司空目前都没有提及，海南航空公司空公司都在首都机场的t1运营。据一些内部人士透露，如果中国国际航空公司只吸收t2剩余的空房间，海航作为明星空联盟的成员，很有希望留在首都机场。

民航研究专家林志杰也表示，海航部门将不会有任何意外地留在首都机场，值得注意的是，海航集团下属的首都航空公司空属于新机场，其旗下的空航空公司在北京两大机场占据一定的位置，这被视为最大的利润。

对此，海航空回复《证券日报》记者称，新机场目前仅处于规划阶段，对海航的影响尚未具体显现。"目前还没有官方评估(报告). "

据公开信息，首都机场现有设施完善，交通十分便利。投资860亿元的首都第二机场位于北京市大兴区雨发镇，距首都机场70公里，天安门广场以南46公里。然而，新机场的运作需要时间来完善，而落后的中国国际航空公司和空海航公司在短期内将会受益。

除了海航空，另一个赢家不是吉祥航空空，这是7月28日确认，并将在不久的将来正式加入明星。空吉祥航空公司将与中国国际航空公司同在一个阵营，这意味着空吉祥航空公司也将留在首都机场，这将有利于其在北京市场的发展。

此外，为了吉利，空之星联盟将把国际航线的过境客流带到吉祥的国内航线，并加强其在上海的枢纽功能。除了中国国际航空公司在上海的长途洲际航线外，还有空联合航空公司、空汉莎航空公司、新西兰空航空公司、新航/。