中船重工集团董事长：“南北船合并”听从中央的安排

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对于“南北船”合并的传言，CSIC董事长胡问鸣回应称，在造船业，合并是大势所趋。

近日，CSIC董事长胡问鸣到三峡工程所在地考察CSIC设计建造的世界上最大的升船机的运行情况。期间，胡问鸣在接受《中国证券报》记者专访时表示，集团将通过ipo和“买壳”等方式，进一步加快集团板块的资产证券化进程。他表示，希望SASAC通过壳资源的转移，进一步振兴国有企业的资产证券化水平，充分发挥资本平台的作用。与此同时，胡问鸣方面也对市场关注的“南北船”合并等传言做出回应。

加快资产证券化的速度

中国证券报:CSIC的资产证券化一直备受市场关注。CSIC资产证券化的总体规划是什么？

胡问鸣:CSIC有十个产业部门，CSIC资产证券化的总体规划是十个产业部门都必须至少有一个资本运营平台。例如，我们的造船和海洋工程平台为中国重工(601989，Buy)，其他电力资产注入原封帆股份，已更名为中国电力(600482，Buy)，信息产业资本运营平台为中电广通(600764，Buy)和九芝阳(300516，Buy)。

中国证券报:以中电广通为例。今年7月，集团与中国电子签署股份转让协议，以35.95亿元的价格获得中电广通53.47%的股权。该集团的资产证券化之路是倾向于ipo还是“买壳”？

胡问鸣:我认为我们应该顺应市场。如果我们可以变大，我们可以变小，如果我们想变大，我们可以变小。就资产证券化的路径而言，将会出现ipo和“买壳”。此外，我们也希望SASAC能够分配更多的空壳资源。一些中央企业有十几家上市公司，但其中许多运营不佳，没有发挥其作为资本平台的应有作用。因此，最好将这些资本平台交给真正需要的资产。

中国证券报:今年8月5日，本集团子公司华洲应急(300527，BUY)在创业板上市。你如何看待华州应急在集团上市后资产证券化中的作用？

胡问鸣:华州急救目前主要在交通急救设备领域。上市后，将成为集团应急部门的资产整合平台，将水下应急、水下探测等资源整合到上市公司中。事实上，急诊部不在我们之前提到的十个部门中，所以我们至少有十个部门。同时，我们在军事贸易、物流、智能设备和清洁能源方面也有资产。

回应“南北船”合并的传言

中国证券报:集团资产证券化有时间表吗？

胡问鸣:时间表意味着尽快，今天，而不是明天。然而，有许多法规要求和许多程序要求需要满足。现在，需求越来越多，界限越来越复杂，所以我们必须一个接一个地满足它们。军事资产证券化需要得到国防科技局的批准，所以我们希望它会很快，但我们也必须满足程序要求。

中国证券报:今年9月28日，中国邮政储蓄银行在香港证券交易所上市。在此次ipo中，CSIC作为基石投资者认购了34.23亿股h股，成为邮政储蓄银行的第二大股东。如何看待邮政储蓄银行两大股东在集团发展中的作用？

胡问鸣:作为邮政储蓄银行的第二大股东，主要是为集团其他行业的发展提供资金保障。事实上，金融服务业是本集团非常重要的一个行业。为促进产融结合深入发展，提升集团行业综合竞争力，我们通过股权转让和业务注入的方式重组成立了CSIC资本控股有限公司，整合投资资产、金融资产和资产管理资产资源，打造集团资本控股平台。

中国证券报:在中央企业整合的背景下，“南北船”合并的消息在市场上已经多次听到。你如何看待市场对“南北船”整合的预期？

胡问鸣:在造船业，兼并是大势所趋，包括世界造船前沿的日韩在内，都在加强造船业的兼并重组。我们还认为，真正的竞争应该是市场规则下不同业主之间的竞争，而不是同一业主之间的国内竞争。总之，南北船只的合并，我们都服从中央政府的安排。对我们来说，更重要的是把集团做大做强，为未来发展做好准备。