BDI指数突破1000点关口 创年内新高

本篇文章735字，读完约2分钟

截至11月11日，波罗的海干散货运价指数(bdi)大幅上涨7.29%，收于1045点，创下今年新高。这一次，该指数的突破主要是由大型干散货船——好望角船——运费的大幅上涨推动的。

当天，波罗的海岬指数(bci，占bdi指数的1/3)上涨14.58%(293点)，至2303点。好望角船舶的日利润水平上升了2175美元，达到16269美元/天。

中型干散货运价指数波罗的海巴拿马指数(bpi)也上涨了5.75%(55点)，至1011点。巴拿马船的日利润水平上升了437美元，达到8075美元/天。

一些行业分析师认为，目前的运价接近船东的盈亏平衡点，干散货市场显示出好转迹象。

根据上海航空交易所最近发布的报告，随着铁矿石价格的上涨，中国、澳大利亚和巴西之间的铁矿石运输价格对bdi指数有很大影响。最近，中国对进口煤和谷物的需求增加，这导致了相关船型的运费。中国进口干散货运输市场大多数航线的平均租金和运价均高于去年同期。

国内沿海干散货指数表现也很强劲。上海航运交易所11月4日(双周)发布的沿海散货综合运价指数收于1142.37点，同比增长14.35%。秦皇岛海运煤炭交易市场最新海运煤炭运价指数较上月上涨1.47%。就三大类货物而言，沿海煤炭和粮食运输市场的运价继续上涨，而矿石运输市场的运价大幅上涨。

行业分析师对市场前景后的运费率略有不同意见。有人认为煤炭运输需求良好，运价将继续在高位波动。另一些人认为，在政策压力下，电煤将逐渐稳定，下游电厂的积极性将会降低，运费可能会相应下降。沿海铁矿石运价将稳定在较高水平。

就干散货运力而言，据航运咨询公司克拉克森(Clarkson)称，截至10月底，全球干散货市场运力较9月底增加约200万载重吨，并继续低速增长。