“民航局局长李家祥与代表对话：三公里跑道连接世界”

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“建设两三公里的路线，就能把一个地区和世界联系起来。 根据世界各国的经验，越是航空空运输发达的地区，外向型经济的比例越高的地区。 ”。

“机场建成后，如果交通不完善，经济快速发展布局不完善，人流物流计划不完善，机场的综合作用就不怎么发挥。”

——中国民航局局长李家祥

“机场建设是‘落一子，活全局’。 “”

——江苏省淮安市市委书记姚晓东

今年春运高峰，首都机场日客流量再次创新高。 中西部很多旅客说以前买不到火车票，回家会有大问题。 现在老家可以修理机场，坐飞机回去。 另外，也可以让没有坐过飞机的父母享受高3万英尺空的飞行。

建设机场不仅使人们容易出行，还会对地区经济产生什么影响呢？ “两会e客厅”邀请中国民航局局长李家祥(中)和全国人民代表大会代表、江苏省淮安市市委书记姚晓东(左)，共同探讨机场建设与区域经济的关系。 采访由本报记者白夜(右)主持。

机场建设是“一子落一子，活全局”

主持人:在民用航空行业，“开放、修理机场、强大、想乘坐民用航空”的说法很普遍。 为什么呢？

李家祥:以前有人说“财富，想修好很多道路”。 随着经济快速发展水平的提高，现在对地方经济的快速发展来说，确实是“开放、建设机场、坚强、乘坐民航”。

航空空运输不仅仅是交通运输方法，而是区域经济融入全球经济的高速公路，可以大幅改善投资环境，促进对外开放。 建设两三公里的路线，就可以连接一个地区和世界。 根据世界各国的经验，越是航空空运输发达的地区，外向型经济的比例越高的地区也越多。 我国长三角、珠三角及部分经济中心城市的经济迅速发展，已开始反映这一特征。 在很多地方招商的时候，投资者会先问有没有机场。

姚晓东:淮安机场年开始运营，发展迅速，我觉得机场建设是“一子，活着的全球”。

机场是对外交流的空中桥梁。 机场建成后，淮安的对外交流交流非常活跃。 机场是吸引外资的美丽名片。 前几天台湾商人来淮安投资时，有需要机场的要求。 机场建成后，台湾资本集聚明显加快，目前台湾资本公司超过1000家，总投资超过100亿美元。 我们在实践中发现，如果地方有机场，人们的幸福感、满意度就会提高。 一个老年人一辈子都没坐过飞机。 现在孩子尊敬老人的一个方法是让老人坐飞机去玩，增加经验。

临空经济推进变革升级

主持人:我们观察到许多地方依靠机场迅速发展空。 现在我国的临空经济发展到什么程度？ 未来空之间有多远？

李家祥:临空经济的基本内涵是依靠民航，推动地区社会经济综合快速发展。 年，国务院正式批准了《郑州航空港经济综合实验区快速发展计划》。 这是中国第一个国家级航空空经济区。 我刚收到一组数据，年郑州机场客船吞吐量达到1580.54万人和37.04万吨，分别增加了20.29%和44.86%。 郑州试验区完成对外贸易进出口总额379亿美元，占全省的55%。

现在中国有62个城市依靠54个机场规划或建设63个临空经济区。 可以说依托机场提高经济质量，在临空经济中迅速发展金融、物流、商贸、旅游、新闻、科学技术等综合现代服务业的大格局正在兴起。 所以“很强，想坐民航”。

主持人:为了让民航逐一发挥牵引地方经济的作用，除了机场建设，一般还需要地方补助措施吗？

李家祥:我专门考察了多个支线机场，虽然发展很快，但是个别机场的综合利益也不明显。 我认为关键是缺乏关于机场建成后如何利用的想法。 我总结了几句话。 热闹地修理机场，没有综合计划。 机场周围空摇晃，飞机停了没有希望。 迅速发展空经济需要完全的计划。 机场建成后，如果交通不完善，经济快速发展布局不完善，人流物流计划不完善，机场的综合作用就不怎么发挥，机场本身的快速发展也会受到限制。

通用电气空预计将有很大的发展

主持人:这两年来，另一种机场，即通用电气空的机场建设发展迅速。 随着无人机的流行，很多人觉得通用电气空正在接近他们。 但是许多人发现，通用电气空面临的迅速发展限制还是很多的。

李家祥:除了客户商业运输以外空中航飞机都叫通用电气空。 除了无人机，还有救助、探测、播种、医疗、人工降雨、运动训练等。

与民航发达国家相比，我国通用电气空还落后。 美国有各种通用电气空飞机约22万架，我国只有1700多架。 迅速发展通用电气空，目前的制约因素之一是通用电气空机场的短缺。 我国现有通用电气空机场78座，美国1.5万座以上。 如果机场不能建设，通用电气空飞机难以起飞着陆，加油困难，这个产业发展不太迅速。

年的国家简政放权，将通用机场的建设放在各省和民航的地区管理局。 而且，我国空域的开放正在稳步推进。 我认为下一个通用电气空的迅速发展将迎来非常热闹的场面。

记者白晓本期统一:胡安琪摄影:李维娜