吉林：开放引得活水来

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核心提示:今年以来，吉林省依托边境和近海优势，加快开放“梗阻”，呈现出对外开放的良好态势。渠道建设不断推进，外商投资外资企业布局加快，合作平台进一步完善...我们不再关注白山黑水，而是放眼世界，让外国活水刺激振兴的动力。

新华社记者宗伟、姚坤、刘硕

长春(cnfin . com/新华网)今年以来，吉林省依托沿边沿海地区的优势，加快了对外开放的步伐，呈现出对外开放的良好态势。随着渠道建设的不断推进，外资企业对外资的加速分配，合作平台的进一步完善，我们不再关注白山黑水，而是向世界敞开心扉，让外资活水激发振兴动力。

内向到外向

每天早上8点，中俄之间的珲春港充满了兴奋，有很多商人在这里等待进出，货运和客运车辆都排起了长队。成千上万的俄罗斯游客每天在珲春购物放松，越来越多的人定居下来。负责口岸出入境检验检疫的罗说。

今年以来，珲春出入境人员超过35万人，同比增长65%，外贸进出口总额预计达到14.7亿美元。随着对外开放的力度越来越大，这个曾经有些内向的边境县正以积极的态度与外界交流。

与边境县火热的开放景象相比，地处吉林腹地的长春也受到外资的青睐。前10个月，长春实际利用外资54.2亿美元，同比增长19.4%，制造业持续转型升级(爱基、净值、信息)成为外商投资的焦点。mainland China汽车电子等一批企业进出口量呈现良好增长趋势，石化和医药行业出口增幅均超过10%。

不仅引进了外资和外资企业，而且吉林省也积极推动企业集团化走出去。不久前在新加坡举办的首届中国吉林路新加坡商业周上，吉林市的冰、雪、农业等优势资源吸引了新加坡企业的目光，达成了100多个合作意向。

据统计，今年前三季度，吉林省实际利用外资67.26亿美元，同比增长10%，新签利用外资合同56个，同比增长9.8%。

渠道建设速度大大加快

几天前，正在珲春出差的郭先生踏上了回北京的火车。我原以为一个县不会有太多的人，但是当我上车的时候，我发现车厢已经满了。去年9月底，被誉为中国东北最美的高速铁路——昌辉高速铁路开通，极大地促进了两地商人的交流，珲春的旅游经济翻了一番。

长辉高速铁路是加快吉林通道建设的一个缩影。近年来，吉林把渠道建设作为加快对外开放的重要抓手。一方面，在东部，借助日本海周围的一些港口，实现了国内贸易货物的跨境运输；另一方面，向南，积极融入环渤海经济圈。同时，吉林还加快了长春等腹地城市与边境城市的通道连接。

近日，随着吉林省通化国际内陆港区公路集装箱中心站、保税仓库、联检大楼等重点项目的竣工，港区建设已进入最后阶段。为什么一个内陆城市要建一个港区？吉林通化国际内陆港区副主任黄表示，建设港区是通化市建设南开窗口的核心任务。

今年，通化市与丹东港达成合作协议，共同建设童丹经济带，充分发挥通化工业优势和丹东港出海优势。目前，港区总投资53亿元的15个项目已全部开工建设，今年内将实现通关作业。

此外，吉林也在积极建设对外航线。在珲春，围绕日本海的多条航线相继开通，与俄罗斯的铁路货运已实现正常运营。以浑马铁路为例(珲春至俄罗斯马哈里诺)，今年进口货物达到168万吨，远远超过去年。；在长春，横贯欧洲的铁路已经形成了固定的频率，比海运短20多天，受到商家的广泛青睐。

机制平台培育发展后劲

今年2月，国务院批准成立长春新区，承担深化图们江区域合作与开发的战略任务，连接东北三省的经济走廊，向北辐射俄罗斯和蒙古，向南延伸至日本和韩国。

吉林财经大学校长宋认为，以长春新区为平台，建设国际物流中心和全国交流合作中心，是东北老工业基地、图们江地区乃至东北亚地区发展的新机遇。

近年来，吉林省依托产业优势，借助文化交流、科技合作、金融创新、国际展览等开放平台，不断推进东北亚国家间的文化交流和经贸合作。到目前为止，中国东北亚博览会已经成功举办了10届，参展客商从3万增加到10万，区域合作不断升温。

东北亚作为“一带一路”战略的重要辐射区域，潜力巨大，东北亚博览会为来自世界各地的客商提供了一个交流平台。马来西亚建坤国际有限公司执行董事长林说。

有专家表示，在新一轮东北振兴中，将突出吉林边境开发开放平台的作用，珲春国际合作示范区建设将不断完善，中俄、中韩、中以、中新生产、教育、科研合作平台和产业投资、贸易合作平台正在规划之中，将成为新一轮东北振兴发展的重要支撑。(结束)